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  1. ·为缓解拥堵 全球20余家企业试水“飞天”出租车

    #热点# 为了解决拥堵的城市地面路况,人们已经开始把视线转移至空中,发明出了多种外形古怪的飞行器。多维交通时代已经开启,未来打个“飞的”将不再是梦想。 国外多家企业已经开始研发测试电动飞行出租车,预计今年年内就能进行试飞,这意味着“空中出租车”距离载客的商业化服务更近了一步。 缓解大城市交通拥堵 欧洲知名飞机制造企业空客研发的电动飞行出租车CityAirbus已经完成了地面测试,即将于今年晚些时候展开飞行测试。 这款“空中出租车”将在固定航线上飞行,时速可达120公里,最多能搭载四名乘客,外形酷似直升机。但不同的是,它由西门子提供100千瓦电机推动螺旋桨组成整体推进装置,飞行时的噪音能降到最低,可以在拥挤的闹市区起降飞行。 与空客合作开发CityAirbus发动机的西门子电动飞机项目战略主管OlafOtto告诉第一财经记者:“这是一款为城市空中交通设计的多乘客、自动驾驶电动垂直起降飞行器,以快速、经济适用和环保的方式飞越交通堵塞的大城市。” Otto向第一财经介绍称,空中出租车最开始将配备一名飞行员,但随着技术发展,将会使用全自动操作系统。据了解,空中出租车的运营模式将类似当下流行的网约车,用户可以使用手机应用预订车辆。 此前,空客下属子公司Voom已经在圣保罗和墨西哥城推出了直升机预订服务。在被称为全球最堵城市的墨西哥城,搭乘“空中出租车”,由城西因特洛马斯商业区至30公里之外的城东贝尼托-华雷斯国际机场,仅需12分钟。如果选择走公路,高峰时段最快也要一个多小时车程。这为有条件的人提供了另一种出行选择。 今年夏天开始,空客的按需直升机平台Voom还将与奥迪合作,在圣保罗和墨西哥城两座城市开始提供终端到终端的运输服务。奥迪将提供地面运输服务,Voom提供直升机运输服务,实现无缝对接,为旅客提供多方式联运出行体验。 据介绍,Voom未来还将拓展至拉美乃至亚洲更多地区,预计到2019年末将在全球10座城市推出高性价比的“空中出租车”。 空客并不是唯一一家致力于多维交通的企业。德国初创公司Volocopter此前也公布了一个城市空中出租车系统的设想,公司将这个交通系统命名为Volo-ports,不过预计建成需要十年时间。 在这一交通系统中,“空中出租车”的停车场将借用摩天大楼顶部的直升机机场。Volocopter宣称,这些由屋顶改造而来的“车站”将包含复杂的传送带系统、可更换的电池组和通向巨大充电端口的电梯。 这些“空中出租车”着陆后,传送带会将它们平移到室内,保证乘客可以在任何天气下顺利下车。机器人会将旧的电池组拆出来,更换新的电池。最后,飞机会通过电梯转移到地下停车场,由运维人员检修后加入到后面的运输队列之中。 据悉,整套流程能够让Volocopter的飞机每30秒起飞或着陆一次,以保证足够的载客量和平价的商业模式。Volocopter预计,系统建成后,每小时可以有多达1000名乘客上下机,这意味着每天每站可以运送约1万名乘客。 美国谷歌公司联合创始人拉里·佩奇(LarryPage)投资的硅谷飞行器公司“小鹰”(KittyHawk)去年10月起就已经在新西兰公开试飞了最新研发的自动驾驶“空中出租车”Cora,并预计将于三年后以类似出租车的形式投入商业化运营。 探索潜在商业模式 全球目前有约20家公司正在进行类似“空中出租车”项目的研发,除了波音、空客等飞机制造商,一些共享出行公司和汽车制造商也在这种多维交通方面投入巨资研发。 Uber已经公布了“空中出租车”的布局,计划到2020年,在洛杉矶、达拉斯和迪拜等地运营“空中出租车”项目。 国内的无人机企业亿航CEO胡华智近期在接受第一财经记者专访时表示:“短距离空中飞行极具商业价值,而且能源成本也很低,这将会极大地缩减人们未来的通勤成本。” 亿航继研发出184一人座载人无人机之后,即将于今年推出另一款两人座的载人无人机。在亿航位于广州世界大观的森林公园试飞场上空,经常可以看到胡华智本人搭乘着这架外形如直升机一般的无人机。但他同时指出,“空中出租车”真正投入运营还需要政策方面的配合。 任何一家飞行汽车制造商都必须面对如何在城市内起降、续航、安全性、空域管制等问题,尤其是乘客搭乘的安全性以及无人机遭遇网络攻击的风险性。 据了解,目前全球仅少数国家对这种“空中出租车”发放了测试牌照,以及固定航线的测试运营牌照,这些国家往往是空管制度开放或者对缓解地面交通有迫切压力的。 比如佩奇的KittyHawk之所以选择新西兰作为试验的首选目的地,是因为当地的经济状况良好,并且空管制度受到全球监管体系的尊重。据悉,公司和新西兰政府方面关于该项目的会谈进行了一年半,其中多个新西兰的政府部门都参与到其中。 西门子公司的Otto对第一财经记者表示:“欧盟在空域政策方面相对严格,未来亚洲可能成为这种‘空中出租车’商业化的首选地。” 这意味着“空中出租车”要真正像现在出租车一般的普及仍然有待时日。 电池技术尚待完善 除了政策监管外,最大的两个问题就是商业模式和续航里程。 根据空客Voom平台在墨西哥城已经投入的运营来看,这种“空中出租车”的成本仍然偏高。Voom在墨西哥城所设立的四个搭乘点中,有两个位于市区商业中心,两个位于主要机场附近。已开通航线的飞行时间从4至20多分钟不等,费用介于2300至6380墨西哥比索(约合127至354美元)。 但好处是Voom平台看似高端复杂,体验方式实则亲民简单。仅需打开手机应用或网页,填写信息、选择航线、完成支付,然后提前15分钟到指定停机坪等待即可。 据胡华智估算,以中国为例,短距离的空中出租车一旦全面铺开,最终单次通勤的成本可以降到与现在地面打出租车成本等同。但他承认:“空中出租车要实现盈利还有待时日,相关的盈利模式也仍在探索中。” 目前市面上已经存在的载人飞行器的续航里程在20分钟至40多分钟,仅能满足于城市内的短途飞行使用。如果需要飞行更远的距离,直升机需要消耗大量的能量,预计电池技术的完善至少还需要好几年。 尽管电池和电力发动机具有安静、效率高的优点,但电池太大太重,存储的能源也比液态燃料少很多。这让电池驱动飞机一度被视作是一个笑话。 现在,技术已经取得了突破:电池可以存储的能量稳步提升,而且这种趋势会继续。其次,将电池、电力发动机和传统引擎结合的技术进步了,引擎将变得更小、更轻、更有效率。 以西门子公司的电池技术为例,2011年西门子第一次演示了早期的混合动力飞机,但它太重了,根本无法用于现实。而在新一代产品中,电力发动机、动力电子设备、传动装置的重量下降了100千克,它可以装载的旅客、行旅重量已经与小型飞机相当了。(三分热度)

  2. ·保荐机构:小米IPO估值在1000亿美元以上

    #热点# 【独家:小米IPO定价在1000亿美元以上】财联社5月2日自保荐机构处独家获悉,小米IPO定价基本确定在1000亿美元以上,争1200亿美元,基石投资者定价在800亿美元以上。当前老股转让价格区间已定,近期智通财经小米老股份额转让为标的资产—智通小米专项基金完成交割,最终交割价格已经在800亿美元以上。小米将于本周早些时候向香港交易所提交聆讯材料。(三分热度)

  3. ·特斯拉电动卡车被控抄袭 遭20亿美元索赔

    #热点# 据美国科技媒体网站The Verge报道,特斯拉汽车公司被氢电卡车初创公司尼古拉汽车公司起诉,后者指控特斯拉的电动半挂卡车抄袭其设计,侵犯了专利,并向特斯拉索赔20亿美元。 尼古拉公司称,特斯拉在设计其电动卡车时故意抄袭了该公司的专利。特斯拉发言人回应称:“很明显,这桩诉讼毫无依据。”尼古拉代表在一份声明中称:“我们不会就本案发表置评,因为它正在审理中。诉讼本身就能说明一切。” 尼古拉公司创建于2014年,该公司在2016年5月展示了两款产品,一款是电动四轮越野车,另一款是氢燃料电动半挂车。此后,尼古拉又在其产品线中增加了第二辆半挂车,并计划投资10亿美元在亚利桑那州建造一座工厂。 尼古拉公司声称,两家公司的卡车有许多相似点,比如前挡泥板、环绕式挡风玻璃、设在中间的车门、流线型车身,许多证据证明特斯拉抄袭尼古拉的设计。该公司还表示,在其发布氢燃料半挂卡车几个月后,特斯拉曾尝试挖走其首席工程师,由此可以看出,特斯拉了解尼古拉的独特设计。 在诉讼文件中,尼古拉公司表示,特斯拉卡车会在市场上引起混淆。“特斯拉侵权给尼古拉造成损害,导致尼古拉在投资者与合作伙伴眼中的吸引力下降。因为现在投资者可以与特斯拉合作,后者也能提供替代性半挂卡车。”文件称。 根据尼古拉公司的估计,特斯拉专利侵权给其造成的损失超过20亿美元,大致相当于特斯拉发布电动半挂卡车后其市值增加的部分。 近两个月,特斯拉麻烦不断。3月底,在加州的一段高速公路上,一辆特斯拉Model X发生了致命事故,驾驶该车的司机使用的正是特斯拉自动驾驶系统。目前,美国国家运输安全委员会正在调查这起事故,特斯拉的自动驾驶系统正经受严峻的考验。另据CNBC上月报道,特斯拉的汽车零部件中有很大一部分质量不合格,或存在严重缺陷损坏。 4月27日,据彭博社报道,特斯拉股东将在6月就一项新政策进行投票表决,这一新政策提出只允许一名独立董事担任董事长。因为一名股东认为,特斯拉创始人马斯克一直兼任董事长,容易引发特斯拉与Solar City等的利益冲突问题,因此提议更换。不过特斯拉董事会已明确表示反对。(三分热度)

  4. ·试验数据保护助行业健康发展 机构看好11只创新药股

    #热点# 近日,国家药品监督管理局组织起草了《药品试验数据保护实施办法(暂行)(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),其中明确指出:对在中国境内获批上市的创新药给予6年数据保护期,创新治疗用生物制品给予12年数据保护期;在保护期内,未经数据保护权利人同意,国家药品监督管理部门不得批准其他申请人同品种药品上市申请,但申请人依赖自行取得的试验数据或获得上市许可的申请人同意的除外。 业内人士表示,本次《意见稿》进一步拓宽了数据保护对象,并延长了保护时间,在体现促进创新药和特殊药品研发政策导向的同时,规划了高标准的药品试验数据保护制度,其中,创新治疗用生物制品的数据保护期,在时间上已经与美国相当,甚至长于欧盟的10年以及日本、加拿大的8年保护期。受此影响,未来具有相关技术储备,产品有望抢占上市先机的国内创新药企或在数据保护期内确立“独占鳌头”的市场优势,并迎来长期、稳定的业绩增长,对于行业整体来说,也有望形成“鱼跃龙门”的良性竞争格局,并加速构建以创新研发为导向的健康发展环境。 从二级市场表现来看,《证券日报》市场研究中心根据同花顺数据统计发现,昨日A股创新药概念板块实现“五一”节后“开门红”,整体上涨1.03%,涨幅领先同日大盘。具体来看,沃森生物(7.10%)、浙江医药(6.81%)、智飞生物(6.11%)、 白云山(5.36%)、香雪制药(5.05%)等5只个股涨幅最为显著,均在5%以上,包括贵州百灵(4.96%)、复星医药(4.91%)、亚宝药业(4.64%)等在内的8只个股紧随其后,昨日也均涨逾3%,表现同样可圈可点,此外,包括以岭药业(2.95%)、海辰药业(2.50%)、药石科技(2.26%)等在内的25只个股也实现不同程度上涨。综合来看,昨日板块中上涨个股数量达到38只,占比接近七成。 资金流向方面,昨日市场中大单资金也纷纷对创新药板块进行积极布局,板块中共有26只个股呈现大单资金净流入态势,其中,复星医药(31433.49万元)吸金能力最为凸显,昨日获逾3亿元大单资金追捧,华海药业(4826.64万元)、沃森生物(4476.23万元)、香雪制药(3473.22万元)、智飞生物(3118.90万元)、亚宝药业(2420.06万元)、亿帆医药(1508.63万元)、贵州百灵(1145.35万元)等7只个股也成为重点抢筹对象,昨日大单资金净流入金额均在1000万元以上,上述8只个股昨日吸金共计5.24亿元。 从业绩面上看,创新药相关上市公司表现同样良好,据统计,板块中55家公司均已披露2018年一季报,其中,近八成(43家)公司报告期内净利润实现同比增长,浙江医药(1838.06%)一季度净利润同比增逾10倍,在板块中居于首位,此外,包括海普瑞(447.55%)、智飞生物(330.44%)、博济医药(273.47%)等在内的8家公司一季度净利润也均实现同比翻番。 对于创新药板块未来投资策略,天风证券表示,从需求端来看,具备高临床价值的创新药品受到重视,从供给端来看,国家从政策面上鼓励医药创新,新药审批进度迎来加速,个股方面,建议从三逻辑出发,重点关注以下11只标的:1.“由仿入创”类,如恒瑞医药、复星医药、丽珠集团、科伦药业等;2.立足创新类,如贝达药业、康弘药业、亿帆医药、天士力等;3.创新产业链领域,如药明康德、泰格医药、博济医药等。(三分热度)

  5. ·一汽徐留平:红旗继续做“官车”会让国人感到失望

    #热点# 2018北京车展对一汽红旗而言意义非凡。这是其首次以独立品牌身份参展,带来了包括红旗H5、红旗概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的共7款车型及技术展品。 中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平称,这是红旗品牌对今年初发布新战略后的重要回应。 “车展是很重要的展示机会,红旗选择这个时候独立亮相,可谓是恰逢其时。”徐留平说,“为了把红旗品牌打造成‘中国第一、世界著名’的新高尚品牌,过去的106天中,我们豪情满怀、干劲冲天,只争朝夕、日夜奋战,在世界上绝无仅有地开了60多家红旗体验店,而让更多的中国人坐上红旗轿车,才是红旗真正的精神。” 要让红旗品牌更亲民 曾经的红旗轿车被冠以“高端车”“礼宾车”之称,是高端国产轿车的代表。 而此次红旗H5以起步价14.98万元低价入市,背后寄托的是一汽推动红旗轿车走进更多寻常百姓家的希望。 “如果红旗还继续在官车这条路上走下去,也不乏是一种路径尝试,但可能会让国人感到失望。H5承担的使命就是让红旗走进千家万户。我们要用红旗的精神,红旗的理念,中国一汽的实力和技术,落地在H5这款价格不太高的产品上,这是我们打造红旗H5的初衷。”徐留平表示,“我们做规划时,决定要让红旗整个产品矩阵,从国家领导人到中国的普通民众都能够享受红旗车的体验。” 随着H5的正式上市,红旗品牌也随之补齐了L、S、H、Q四大系列产品,并向更加动感和年轻化的方向迈进。 徐留平介绍称,“在H系列当中,红旗有9系、7系、5系三个系列,5系适合更年轻、更动感、更时尚的年轻人。” 集中资源布局智能出行 不仅仅是红旗品牌和产品越来越跟得上潮流,近期,一汽集团与滴滴出行、首汽约车的合作以及投资拜腾汽车,均显示出集团整体与时俱进、紧跟时代潮流的一面。 实际上,早在今年全国两会期间,徐留平便曾公开表示,一汽集团要把新能源汽车、智能网联汽车及共享出行作为下一步实现高质量增长、打造世界一流出行服务公司的重要出发点。 在徐留平看来,汽车发展到今天,具有工具、出行等一系列功能,而对中国一汽特别是红旗来说,除了必须把产品做好外,还要把上下游都做好,只有这样才能使中国一汽和红旗的产业链以及客户感知都能很好地体现出来。 徐留平认为,一汽与上述公司强强联合,则可集中优势资源,在多样化的生态当中互相学习,让产品的质量、性能以及智能化程度都达到一个更高的水平。 “最近,一汽签订了若干个战略合作协议,目前的合作主体主要体现在产品技术和平台层面,下一步还会涉及到大设备层面,我们会在关键的核心技术上进行合作,包括BAT在内,我们都在进行磋商。”徐留平强调,“目前,汽车行业正处在转折点上,企业如何把自己的资源平衡好,让自己的品牌、产品和服务能够更加健康是一个需要综合考虑的问题,而电动化和智能网联这两个领域,一汽不会拒绝合作。” 未来一汽变化会更大 事实上,自徐留平执掌一汽集团以来,“改革”二字便迅速成为该公司的关键词。 从集团层面来看,徐留平认为,无论从国家的要求,还是汽车行业本身发展的规律来看,改革都势在必行,而改革的方向就是能够更加市场化。他指出,现在一汽集团还是百分之百的国有企业,中央混合所有制改革的思路和汽车产业普遍多元化的趋势特征,对一汽集团的改革方向无疑都是指引。 “未来一汽的变化可能更大。”徐留平说,“一汽集团作为地处东北最大的国有企业,必须要当国有企业的改革排头兵,只有改革才能把一汽集团原来所拥有的资源充分挖掘出来,把没有渗透出的能力、能量渗透出来。未来一段时间,我们会把一汽整体的改革作为下一步发展非常重要的工作。” 此外,记者还了解到,今年,红旗品牌的整体销量目标锁定在3万辆,接近去年全年销量的100倍。 “首先,我们要增加好的产品;其次,要增加渠道;第三,也要把内部激励约束机制进行改进。”徐留平进一步强调,“我们希望通过优秀的品牌,优秀的产品,优秀的渠道,优秀的管理和人,以及良好的机制来实现3万辆这一目标。”(三分热度)

  6. ·中美将就经贸问题举行磋商 代表团含多位重量级人物

    #热点# 据新华社电 外交部发言人华春莹2日在回应中美经贸磋商相关问题时表示,只要美方抱着维护中美经贸关系稳定大局的诚意而来,双方的磋商就是建设性的。华春莹在当日例行记者会上确认,中方欢迎美国总统特使、财政部长姆努钦率美方代表团于5月3日至4日访华。中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤将与美方代表团就共同关心的中美经贸问题交换意见。 关于中方对此次磋商的期待以及此次能否取得突破,华春莹说,我们已多次表明中方对中美经贸关系问题的看法。中美作为世界第二和第一大经济体,通过平等磋商妥善解决经贸关系中的问题,维护中美经贸关系稳定大局,无疑符合中美两国的共同利益,也有利于世界经济稳定增长。 “考虑到中美经济的体量以及关系的复杂性,指望通过一次磋商解决所有问题,可能不太现实。但是,只要美方抱着维护中美经贸关系稳定大局的诚意而来,抱着相互尊重、平等磋商、互利共赢的态度而来,双方的磋商就是建设性的。”华春莹说。 ■ 分析 美代表团含多位重量级人物 备受瞩目的中美贸易磋商要开始了,这似乎给一段时间以来紧张的中美贸易摩擦带来一丝转机。美方此次派出包括财政部长姆努钦、商务部长罗斯、贸易代表莱特希泽、总统经济政策助理库德洛等多位重量级人物的代表团,显示出美方对中美贸易的重视和对磋商的期望。 主动来华磋商的背后,美方可能也有自己的想法:面对中国不断扩大开放的举措,生怕自己搭不上中国改革开放的快车,分享不到中国开放的红利和市场“大蛋糕”;国内农民、工商业界的多重压力,以及动不动就上蹿下跳的股市等一系列影响中期选举的因素,都会成为美方主动来磋商的原因。 这不仅是一次两国之间的谈判,更是一场多边主义对单边主义、自由贸易对保护主义的谈判。(三分热度)

  7. ·税延养老保险试点启动 等于个税起点提升至4500元

    #热点# 5月1日起,上海市、福建省和苏州工业园区将试点个人税收递延型商业养老保险,试点期限暂定一年。每月在1000元以内(每年不超过12000元)的部分将可以税前列支,退休提取的时候再扣税。 有人说,这相当于在试点城市或地区将个税起点从3500元提升到4500元。 年最高限12000元,退休后领取 个税递延养老保险5月1日起将在上海市、福建省和苏州工业园区这三地先行试点,试点1年。对个人来说,税前扣除限额为每个月收入的6%,最高1000元;对个体经营者来说,税前扣除限额为年收入的6%,最高12000元,折合到月,也是以1000元为限。在领取税延养老保险金时,其中25%部分予以免税,其余75%部分按照10%的比例税率计算缴纳个人所得税。 和普通商业养老保险的灵活支取相比,个税递延养老保险要刚性许多,领取必须是要达到规定退休年龄才能开始。养老金可以按月或者按年来领,领取期限原则上为终身或不少于15年。 月缴1000元,60岁后月领2764元 税延养老保险的全称是“个人税收递延型商业养老保险”,具体指投保人所缴纳的保费可以在税前扣除,等到将来领取保险金时再缴纳个人所得税。这样做最大的好处是在降低个人当下的税务负担,同时为将来的养老准备一份钱。 买了税延养老保险后到退休时能领多少养老保险金? 中国银行(3.820, 0.01, 0.26%)保险监督管理委员会之前曾算了一笔账:假设一位参保人从30岁开始购买个税递延商业养老保险,每月拿出1000元投保,产品保证收益率是复利3.5%,等60岁退休时,总共缴纳保费36万元,但账户价值变成了61.8万元。通过精算,一个月可以领到2746元。 工资高于4320元的人群适合参与 税延养老保险采取的模式是缴费时税前扣除,领取时扣税的模式,税收优惠幅度和工资收入是直接挂钩的,因此,并不是所有人都适合参与。 比如目前还不用交个税的人,也就谈不上税收优惠了。因各地的社保缴费比例不同,所以这个最低线也不同。以试点城市上海为例,目前的个税免征额是3500元,上海的“五险一金”缴费比例为19% ,因此,月工资低于4320元的人群并不适合买这个产品。如果税前工资是15000元,每个月可以少纳税180元。月薪2万的可以少纳税250元。(三分热度)

  8. ·周云蓬带导盲犬住喜来登被拒 酒店将导盲犬视作宠物

    #热点# 对于盲人来说,导盲犬几乎就是他们的第二双“眼睛”。然而,近日盲人歌手周云蓬带着自己的导盲犬在上海入住酒店时,却遭到拒绝,这让他无比失望。实际上,这样的尴尬并非孤例。周云蓬表示,他在外出表演入住酒店时,经常因为携带导盲犬而被拒之门外。 记者调查发现,酒店行业将导盲犬视作宠物,大多数酒店都明确规定不允许携带宠物入住。而相关法律对于盲人是否可以携带导盲犬入住酒店并无明确规定,这也导致了导盲犬出行的尴尬。 导盲犬屡被拒之门外 4月30日,盲人歌手周云蓬从南京赶往上海,参加5月1日上海草莓音乐节活动,然而在入住酒店时却遭遇尴尬。 周云蓬有一只导盲犬“熊熊”,已经陪伴他多年,每次出行总是带着它,乘车、坐飞机、住宾馆也是形影不离。这次来沪他们本来准备入住外高桥(18.950, 0.29, 1.55%)喜来登酒店,结果在办理入住时,遭到酒店方的拒绝。 昨天,记者联系上周云蓬的经纪人,向其证实了此事属实。“喜来登拒绝‘熊熊’的理由是他们是保税区里面的酒店,说我们没有携带宠物的卫生许可证。”经过再三沟通,酒店方还是不允许周云蓬携带“熊熊”一起入住。无奈之下,只能另觅他处。 实际上,因为“熊熊”的住宿问题,周云蓬的这次出行几经波折。据介绍,4月28日周云蓬带着“熊熊”从大理出发,飞往杭州。然后分别到宁波、南京、上海三个地方参加演出活动,结果在住宿时遭遇不一。宁波的威斯汀酒店接受客人携带导盲犬一起入住。然而到了南京,禄口机场铂尔曼酒店拒绝“熊熊”入住,理由是担心熊熊的毛发通过通风系统进入其他房间。到了上海,再次被外高桥喜来登酒店以另一种理由拒绝。 带着“熊熊”住店屡屡被拒,也让周云蓬非常失望。他在微博上表示,导盲犬是带着视障人士走路的工作犬,工作非常辛苦,值得尊重,拒绝它就等于拒绝一部分视障人士。他呼吁,希望公共场所能够遵守国家相关规定接纳导盲犬,也希望更多的酒店能接受导盲犬。 酒店将导盲犬视作宠物 对于周云蓬的遭遇,记者昨日联系到上海外高桥喜来登酒店,酒店方表示,按照酒店规定,是不允许宠物入住的,而导盲犬被视作宠物。 喜来登酒店工作人员向记者表示,一直以来酒店都是明确规定不允许客人携带宠物入住的,即使带了宠物的卫生许可证也不行。至于为何不能带宠物入住?对方表示,这就是酒店的规定,自己并不清楚具体原因。 记者昨日又致电了万豪、喜来登、洲际等几家高星级酒店,对方均表示不允许客人携带宠物入住。而锦江之星、汉庭、如家等连锁酒店,也同样表示不允许带宠物入住。 据酒店业内人士介绍,酒店拒绝客人携带宠物入住几乎是一个行业潜规则,尤其是在一些高档酒店。最主要的原因是担心宠物进入会对其他客人产生影响。比如宠物吵闹、卫生情况,甚至担心会不会发生伤人事件,一旦发生类似摩擦客人就会投诉,对酒店声誉也会造成不良影响,所以很多酒店基本上就不允许客人携带宠物入住了。 也有少数酒店允许携带宠物入住。记者了解到,包括崇明金茂凯悦、浦东证大丽笙等星级酒店均允许宠物进入房间。甚至有酒店将此作为卖点,有专门的宠物客房,不过数量有限,需要提前预约。 乘车住店常遭遇种种限制 “熊熊”屡屡被酒店拒之门外,理由是“不允许宠物入住”的酒店规 定。那么,导盲犬究竟是否属于宠物,适用这一酒店规则吗? 对此,有酒店人士认为,导盲犬虽然作用不一样,但其实质还是犬类,而且是大型犬,绝大多数客人还是会将其视作宠物犬,酒店方也会按照宠物政策对待。 而周云蓬则对此有异议。他认为,导盲犬是工作犬,不能被视作宠物对待。和普通宠物犬不一样的是,导盲犬一开始选用的,就是温和、不带攻击性的品种,经历了严格的训练,有惊人的忍耐力,除了工作,其他时间都会保持安静。 周云蓬还以“熊熊”的例子说明:这次他带着“熊熊”从大理出发,从杭州辗转到宁波、南京、上海,一路奔波。“熊熊”乘机前十小时不能喝水吃饭,长途坐车一下车就干呕,还要陪着他上台演出,非常辛苦,但都坚持了下来。 更有专家指出,原本国内的导盲犬供应就严重不足,加上导盲犬在乘车、坐飞机、住店等出行方面受到种种限制,部分已投入使用的导盲犬仍只能待在家中,沦为宠物,令人叹息。 相关法律缺乏明确规定 除了社会大众对于导盲犬的认知不足外,相关法律法规的不完善,也给导盲犬的出行造成了障碍。 记者了解到,目前关于携带导盲犬出行规定的,尚无专门的法律法规。新修订的《中华人民共和国残疾人保障法》 只有一条相关内容:“盲人携带导盲犬出入公共场所,应当遵守国家有关规定。” 我国《无障碍环境建设条例》规定:“视力残疾人携带导盲犬出入公共场所,应当遵守国家有关规定,公共场所的工作人员应当按照国家有关规定提供无障碍服务。”机场、火车站、酒店均属于公共场所,也就说,法律规定是允许携带导盲犬进入宾馆的。但是却未明确导盲犬是否可以和视障者共同入住酒店房间。同样,法律、法规也没有禁止导盲犬与视障者共同入住酒店房间。在是与否之间,没有明确的约定。导致在实际操作中,酒店基本都根据自身情况制定了相关的标准。 具体到本市,根据《上海市养犬管理条例》第二十三条规定:“禁止携带犬只进入办公楼、学校、医院、体育场馆、博物馆、图书馆、文化娱乐场所、候车(机、船)室、餐饮场所、商场、宾馆等场所或者乘坐公共汽车、电车、轨道交通等公共交通工具。”不过也明确说明:“盲人携带导盲犬的,不受本条规定的限制。”同样允许盲人携带导盲犬进入商场、宾馆等公共场所,但对于是否可以入住宾馆,也没有明确规定。 公共场所无障碍服务应更人性化 记者 谢克伟 晨报讯 记者在《上海市养犬管理条例》 里未查询到上述单位拒绝盲人携带导盲犬进入的处罚规定。这可能让一些场所由于缺乏制约,而对导盲犬的相关规定不予重视。 一名长期研究导盲犬规定的业内人士认为,允许盲人携带导盲犬进入宾馆,就是为了方便盲人在宾馆期间生活和开展活动,如果拒绝导盲犬入住,就失去了携带导盲犬进宾馆的意义。事实上,允许盲人携带导盲犬进入宾馆,却不允许同时入住既不符合逻辑,也与《上海市养犬管理条例》 的精神相违背。 该人士同时告诉记者,上海从2007年开始训练导盲犬,目前服役的导盲犬有36条。在导盲犬服役之初,由于大家不了解,常常发生导盲犬被拒绝进入公共场所的情况,但之后遭拒情况逐年减少,近两年上海很少发生过有关导盲犬遭拒进入公共场所的投诉。 对此,专家呼吁,关爱残疾人应该实实在在为他们打开方便之门,而不是应该设置重重障碍。酒店等公共场所的无障碍服务应该更加人性化,而不是墨守成规。政府也应该在政策法规的制定上更加完善,从制度层面规范社会行为。(三分热度)

  9. ·千名经济学家上书特朗普:勿让贸易战重蹈大萧条覆辙

    #热点# 据彭博报道,包括诺贝尔奖获得者以及前总统顾问在内的逾1100多位经济学家联名致信特朗普,对后者的高关税贸易做法发出警告。 这份预定于周四公布的信函许多段落直接引用了1930年经济学家们给政府的谏言信,告诫美国不要采取大萧条初期时的那些贸易保护主义措施。 他们在信函中写道,“我们深信提高保护性关税是错误的。关税总体而言将增加国内消费者必须支付的价格,伤害绝大多数公民”。“几乎没有人可能指望从这样的变化中获益。”“国会在1930年未采纳经济学家的建议,所有的美国人都因此付出了代价”。 经济学家称,建筑业、运输业、零售、银行、酒店、公用事业和其他行业的工人在关税战中将是明显的输家,而农民将受到双重伤害,一方面为进口商品支付更高的价格,同时出口选择遭到剥夺。 回顾历史,1929年3月胡佛就任美国总统,同年夏天经济出现萧条,为了挽救美国经济,特别是贫困交加的农民,1930年胡佛签署了贸易保护主义法案--斯姆特霍利关税法案(Smoot-Hawley Tariff Act)。此后美国经济开始急剧恶化,与景气时相比,GDP跌幅一度达30%,失业率达到20%以上。1930年5月,1028名经济学家联名上书时任总统胡佛,希望否决这个法案。迫于党派压力,最终胡佛还是签署了斯姆特霍利关税法案。 美国宣布提高关税之后,贸易伙伴们也毫不犹豫的采取了报复性关税措施。但是从1929年到1933年,由于各国纷纷提高关税,美国进口降低66%的同时,出口也降低了61%,全球贸易规模缩减2/3。(三分热度)

  10. ·李书福:互联网公司造车就是一天到晚瞎忽悠老百姓

    #热点# “互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓(75.780, -0.86, -1.12%)。”2018北京车展期间,浙江吉利控股集团董事长李书福的一番言论把传统车企和造车新势力之间的矛盾直接公开化。 本届北京车展,造车新势力的风头远盛于传统车企,这或许是李书福选择在这个时间点发表上述言论的原因之一。 据不完全统计,在今年北京车展期间,至少有10家造车新势力企业参展,如果再算上自主品牌中独立参展的高端品牌,新面孔新车型已经让此次北京车展的热闹程度远超以往。特别是以蔚来、威马等为代表的造车新势力展台,人气度直逼豪华车展台。这出乎业内预料,也让造车新势力们颇感意外。 中国消费者对新事物的好奇度和接受度再次刷新了业内的认知度。于是,在车展期间,业内对造车新势力的讨论也迅速升温,达到前所未有的热度。 综合来看,当前传统车企对造车新势力的看法主要有两种:一种是不看好,以李书福为代表,认为造车新势力就是借炒作新概念圈钱,不会有未来;一种是认可其理念,以一汽、长安等车企为代表,愿意与之合作,互相取长补短,共同探讨未来汽车发展的新生态。目前两种看法势均力敌,谁也没有占据上风。 这与三年前的言论态势已有较大改变。三年前,互联网造车理念刚刚兴起。乐视、蔚来、威马等造车新势力不断涌现,生态、体验、智能互联等时髦的互联网词语打破了传统汽车产业的固有语境,质疑、批判声每隔一段时间都会出现一波。很多人已经厌倦了不同版本的PPT展示的同一种造车理念,他们希望造车新势力们用实车来证明自己。 三年后,造车新势力们纷纷携量产车出现在2018北京车展上,不少传统车企也在互联网造车理念的不断宣讲中,对汽车产业的未来走向逐渐有了与造车新势力们趋同的判断。 “三年前,我们与传统车企讲互联网汽车,他们的多数反应是:这能不能做?现在越来越多的传统车企找到我们探讨做互联网汽车,他们现在的问题多为:怎么做?”阿里OS事业部总经理谢炎说,现在传统车企对互联网汽车的态度已经全然不同。 从这个意义上看,至少目前造车新势力对传统汽车产业的贡献是,它让传统车企看到了另一种汽车生态的存在,而这种生态当前正受年轻消费者的追捧。这种潜在的市场需求使得中国汽车市场对电动智能互联化的接受度,当前应该领先于世界。 这种结果的取得,除了与我国互联网发展的大环境密不可分,也与造车新势力们不遗余力地宣传密切相关,毕竟我国的造车新势力企业数量最多,它们用三年时间完成了一场“传道”。 现在,造车新势力们携量产车正式入场,他们对传统车企来说到底是敌是友?这个问题其实在一些车企看来已不重要,他们也在尝试着用互联网的理念造车、卖车,传统车企与造车新势力之间的界限正在模糊化,而普通消费者最终关注的还是车。(三分热度)

  11. ·46个部委派人现场指导 海南还有尚未公开的大动作

    #热点# 连日来,海南动作不断。除了已公开见诸报端的59国人员入境免签、自贸区(港)建设全球招商、“百万人才进海南”战略……,还有许多正在推进、尚未公开的大动作。 上周,记者赴海南走了一圈,所见所闻让记者热血澎湃。无论是政府官员,还是企业高管,都忙得像陀螺,“一天当三天用”,用他们自己的话来形容,就是跟打了鸡血一样,不知疲倦。 46个部委都派了人指导 作为厅级干部和单位的一把手,4月13日以来,高勇(化名)几乎是在连轴转,“自贸区、自贸港对海南是头一回,更无现成经验,需要学的知识和做的事太多太多,晚上加班已是常态。” 为给干部们充电,4月中旬,海南省委组织党政代表团分11个组分赴全国11个自贸区,考察学习各先行自贸区在深化体制机制改革、发展开放型经济等方面的经验和做法。 “前后一共3天时间,大家日夜兼程,拿出了‘不惜脱一层皮’的干劲。”高勇说。 边学边干。海南省财政、工信、交通、教育等部门主动谋划、主动对接,争取政策早日落地。 比如,向财政部争取进一步调整完善离岛免税购物政策,提高免税购物限额;支持海南大学创建世界一流学科,引进境外优质教育资源;推进信息智能岛建设、清洁能源汽车规划;推动旅游客运改革、新能源汽车运用,谋划航运资源整合等。 高勇说,国家对海南自贸区(港)的建设非常重视,46个部委都有人在海南现场指导工作,保障了自贸区(港)各项工作的顺利推进。 免税购物额度有望翻倍 根据中央给的定位,海南要建设国际旅游消费中心,“这比国际购物中心向前迈进了一大步。”海南现代管理研究院院长、海南大学教授王毅武说。 离岛免税购物是海南目前含金量最高、影响最广泛的核心政策之一。自2011年4月实施以来,经历4次调整,免税限额从5000元提高到1.6万元。 王毅武认为,目前免税限额依旧偏低,与中央给海南的“建设国际旅游消费中心”的定位有差距。 为落实《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》(简称“《意见》”),海南省财政厅正与财政部协调对接,争取尽快提高免税购物限额。 “额度会在原来的基础上翻倍,是有史以来最大的一次。”海南省政府一位官员透露,“最后是多少,有关部门还在研究中,不久会对外公布。” 王毅武也向记者证实了限额将大幅度提高,“可能会突破我之前给政府建议的5万元限额。”他认为,提高免税购物限额,会有力地促进境外消费回流,带动海南免税销售额的快速增长。 为吸引更多的外国消费者,5月1日起,海南将26国免签扩大到59国免签。海南省旅游委负责人表示,今年,海南力争境外游客突破130万人次。 作为建设国际旅游消费中心的一部分,海南的邮轮业正风生水起。中国第一个国际邮轮专用港——三亚凤凰岛国际邮轮港二期码头工程正在建设,完工后,将成为亚洲最大邮轮母港,年接待游客能力达到200万人次。 海南瑞泽董事长张海林告诉记者,日前全资子公司瑞泽旅游斥资1亿元,与中交海投等共同合作经营三亚国际邮轮。三亚国际邮轮已开拓西沙航线,后续有望陆续开展南沙、中沙航线等南海邮轮项目。 探索发展赛马运动 “来之不易。”谈到海南这次获批发展赛马运动,高勇如此说道。 作为中国最大的经济特区,海南一直想试水赛马。早在1992年,就组建了由国资控股的海南赛马娱乐有限公司。其后,又陆续成立了多家与赛马有关的公司,但最后都由于政策不明朗等,业务没有太大进展。 高勇告诉记者,2010年,海南获批国际旅游岛时,只提到探索彩票,并没有鼓励赛马。“这次最初上报中央的方案中,照样没有提赛马。后来,方案被退回来修改,本着大胆试、大胆闯、自主改的原则,我们果断地增加了赛马运动。” 对于《意见》中将赛马运动和赛事即开彩票分开列示,没明确提出试点马彩,业内人士认为,这实际上是一种智慧,有待未来去探索。 而海南一些本土企业从中嗅到了巨大商机,纷纷布局。 海南瑞泽将与新疆汗血马文化产业有限责任公司共同出资,在三亚市选址建设马术体育赛事项目、马文化博物馆以及马文化旅游特色小镇。 罗牛山将与广州一马赛马有限公司合作,共同投资建设海口市罗牛山国际马文化产业园项目。 业内人士告诉记者,现代赛马场,要跑出速度,至少要500亩以上的适宜土地,在海南能一次拿出如此多的优质土地的企业屈指可数。 拥有海南五分之一土地的海垦集团及其控股的海南橡胶被外界看作赛马运动落地的有力竞争者。海南橡胶负责人表示,海南赛马政策的落地,是赛马产业在我国发展的重大突破,作为本土企业,如果条件允许,将会积极参与。 察势者智,驭势者赢。海南,未来可期!(三分热度)

  12. ·足协杯8强及对阵:上港战国安 大黑马能否一黑到底

    #热点# 5月2日,中国足协杯16进8淘汰赛全部结束,本赛季足协杯的最终八强也产生,最终7支中超球队和1支中乙球队挺进八强。八强战役两回合分别在六月和七月举行。(三分热度) 八强具体对阵如下: 广州富力VS江苏苏宁 上海上港VS北京国安 山东鲁能VS贵州恒丰 四川九牛VS大连一方 (在前者先客后主)

  13. ·足协杯-阿兰点射唐诗建功 恒大点球3-6贵州遭淘汰

    #热点# 北京时间5月2日晚,足协杯第5轮赛事继续进行,广州恒大主场对阵贵州恒丰,唐诗与阿兰的入球帮助恒大两度取得领先,郑凯木与梁学铭助恒丰两度扳平,90分钟内双方战为2-2,点球战中恒丰4罚全中,而恒大前3罚射失2球,最终恒丰总比分6-3淘汰恒大。下一轮恒丰将对阵山东鲁能。 恒大继续在足协杯赛事上采取大幅轮换,张文钊与邹正等人登场压阵,4位U23进入首发,联赛中禁赛的阿兰作为单外援出战。恒丰在联赛中走势不利,承受着很大压力,本场比赛也对阵容进行了较大幅度轮换,切里作为单外援出战。 比赛正逢雷电大雨天气,开球时间因此稍作推迟。场地没有明显积水,但湿滑情况在开赛后也造成了一定影响。恒大开球又采取8位球员在中线一字排开的方式,就此展开积极冲击。比赛进行3分钟时阿兰就迫使张萌祺背后放铲犯规,张萌祺领到黄牌。第6分钟,唐诗禁区左侧小角度攻门被恒丰门将苏渤洋没收。 顶住恒大开局冲击后,恒丰利用边路传中与前场逼抢也展开前压,同恒大形成相持拉锯。在张文钊边路冲击带动下,比赛一刻钟后恒大进攻主导性与传导控制形成优势。恒丰队李营健在前场拼抢中对胡睿宝做出了很危险的背后滑铲动作,李营健领到黄牌。 第23分钟,恒大取得入球:杨立瑜在左侧传中,张文钊的禁区中路包抄在防守球员干扰下未能打正部位,阿兰禁区右侧得球后回敲唐诗,唐诗快速晃动后内切攻门,以弧线球攻破球门上角,恒大1-0领先。 第30分钟,李营健与切里在恒大禁区内形成配合,切里小角度攻门被刘殿座拦截。恒大迅速回敬攻势,杨立瑜将球打到禁区中路,阿兰转身调整晃倒两位防守球员,其起脚瞬间又被快速补防的第三位球员封堵破坏。此后冯博轩的角球传中打出快速弧线,阿兰后点接应又制造了威胁。 恒大优势局面下却在中场出现了非受迫性传球失误,恒丰就此展开攻势,在第43分钟将比分扳平:唐鑫左路传中,郑凯木在禁区前点包抄接应,其直接凌空垫射将皮球送入球门近角,比分变为1-1。半场结束前,张成林因放铲犯规领到黄牌。 下半场开局阶段阿兰曾打入一球,但因恒大进攻配合时越位回拿球被判定无效。第52分钟,切里在恒大禁区左侧小角度劲射颇具威胁,刘殿座将球挡出;切里外围再射又被封堵。 第54分钟,恒大再度取得领先:阿兰连续过人进入禁区,韩鹏飞倒地拦截时左脚触到皮球,但双腿形成剪刀腿效果放倒阿兰,裁判判定点球,阿兰亲自主罚操刀命中,恒大2-1领先。 再度领先后恒大提升防守态度,前场球员都在积极参与中后场防守,杨立瑜因放铲犯规领到黄牌。第60分钟,唐诗在右路送出高质量斜传,阿兰头球稍稍顶高。第63分钟,恒丰任意球攻势中形成禁区内头球摆渡,但门前两位球员包抄时均未触到皮球,同时也出现越位。 战至下半场中段,恒大快攻反击明显增多。第67分钟,阿兰左路突破后小角度攻门被门将挡出。大举前压的恒丰随即在前场运转出空档,切里左路切入后攻门打偏。 第70分钟,朱征宇快速前插直冲入恒大禁区,胡睿宝回追放铲,脚尖触到皮球,也造成朱征宇倒地,裁判判定点球并向胡睿宝出示黄牌,情绪激动的朱征宇也领到黄牌;梁学铭操刀点球被刘殿座扑出,恒丰错失扳平良机。 在切里带动下恒丰不断形成攻势。第80分钟,唐鑫左路内切后起脚攻门,张成林封堵造成皮球折线,刘殿座快速移动将球没收。此后恒大由冯博轩与钟义浩两位U23配合形成攻势,阿兰门前转身攻门未打到皮球。 第88分钟,恒丰将比分扳平:切里将球塞入恒大禁区右侧,梁学铭扣球摆脱后攻破球门后角,比分变为2-2。梁学铭脱衣庆祝领到黄牌。 90分钟战罢双方战为平局,比赛直接进入点球战。恒丰率先出场的切里命中,而恒大首个出场的阿兰将球踢飞!第2轮李营健与邓宇彪均命中点球;第3轮闵俊麟为恒丰命中,而邓涵文的点球被苏渤洋扑出!随着第4轮朱征宇命中点球,恒丰在点球战中4-1获胜,总比分6-3淘汰恒大。 进球信息 广州恒大:第23分钟,阿兰禁区右侧回敲,唐诗弧线球破门 贵州恒丰:第43分钟,唐鑫左路传中,郑凯木垫射破门 广州恒大:第54分钟,阿兰点球破门 贵州恒丰:第88分钟,梁学铭禁区内施射破门 黄牌信息 广州恒大:张成林(第45分钟)、杨立瑜(第56分钟)、胡睿宝(第70分钟) 贵州恒丰:张萌祺(第3分钟)、李营健(第21分钟)、朱征宇(第70分钟)、梁学铭(第88分钟) 首发阵容及换人 广州恒大:32-刘殿座;25-邹正、30-胡睿宝(U23)、21-张成林、34-冯博轩(U23);12-王上源、4-徐新、15-张文钊(第72分钟,33-钟义浩,U23);22-唐诗(U23;第81分钟,22-邓涵文,U23)、17-杨立瑜(U23;第80分钟,36-邓宇彪,U23)、7-阿兰 贵州恒丰:1-苏渤洋;2-唐鑫、5-林隆昌、23-韩鹏飞、21-蒋亮;15-张萌祺(第73分钟,18-闵俊麟)、19-郑凯木(第73分钟,8-张源,U23)、17-伊力哈木江(第46分钟,22-梁学铭,U23)、10-切里、14-朱征宇(U23);28-李营健(三分热度)

  14. ·三巨头解体?泡椒甜瓜或全离开 主帅确定将留任

    #热点# 北京时间5月3日,据美媒体报道,雷霆队总经理萨姆-普雷斯蒂今天召开了新闻发布会,他确认球队主帅比利-多诺万将会留任,而对于保罗-乔治和卡梅罗-安东尼的去留,普雷斯蒂无法给出明确的答案。 随着雷霆在季后赛首轮出局,外界普遍担心主帅多诺万会下课。但是今天普雷斯蒂给多诺万吃了一颗定心丸,他明确表示多诺万会继续执教下赛季。普雷斯蒂认为“稳定性”对球队来说非常重要,所以他决定保持这种稳定性。 当然,对于雷霆队,外界最关心的是乔治的自由球员市场决定。 “我们尊重保罗,我觉得他在这里的时间已经超过了一年。他非常适合我们球队和这里的社区。” 昨天,有美国媒体爆料称乔治在今年夏天肯定会离开雷霆队。对于这个传闻,普雷斯蒂表示:“我昨天刚和保罗交谈过,我想说的是:‘我们为什么不听保罗自己说?’我宁愿从他那里听到答案。” 上周雷霆队的赛季告别会上,安东尼表达了一些对球队不满的言论,而且明确表示如果继续留在雷霆队,他不会接受替补的角色。 普雷斯蒂理解安东尼的沮丧,而且他公开称赞了安东尼在本赛季为球队做出的调整和牺牲。 “我想重申一点,因为这点很重要:他(安东尼)说的那番话并不能反映出他在这一年的表现,他是一个真正的职业生涯,他非常坦诚,而我们有同样的责任,我们必须对他坦诚。他必须决定,如果留在这里,他是否愿意继续扮演拉开空间的角色。” 普雷斯蒂表示他在今年夏天会和安东尼进行会面并讨论未来。当被问到安东尼在雷霆队的未来是否和乔治的决定有关,普雷斯蒂说道:“这个问题,我没有答案。” 谈到威少时,普雷斯蒂透露这位昔日的常规赛MVP正专注于让自己成为一名更好的三分投手。 虽然普雷斯蒂对雷霆本赛季的结果感到失望,但是他对未来依然显得乐观。 “我们有机会同时拥有威斯布鲁克、保罗-乔治和史蒂文-亚当斯,而且他们三个都处于巅峰,这种可能让我们感到非常兴奋。”他说道。(三分热度)

  15. ·欧冠决赛敲定!皇马决战利物浦 17冠双雄巅峰PK

    #热点# 北京时间5月3日凌晨,欧冠半决赛落下帷幕,皇马和利物浦分别淘汰拜仁和罗马,晋级到在基辅进行的欧冠决赛当中。皇马曾经12次获得欧冠冠军,利物浦也有5座欧冠奖杯在手,两队都是欧冠历史上战绩处于最顶尖行列的豪门。 皇马是过去两年的欧冠冠军得主,本赛季齐达内将率队冲击欧冠三连冠。利物浦上次进入欧冠决赛还是在2007年,当时他们1-2输给了AC米兰。这是皇马第16次进入欧冠决赛,此前15次决赛他们12次夺得冠军;利物浦则是第8次进入欧冠决赛,此前7次决赛5次问鼎。 两队曾经在欧冠决赛有过一次交手,那是在1980-81赛季,当时利物浦以1-0击败皇马,这也是皇马最近一次输掉欧冠决赛。欧冠改制以来,皇马和利物浦交手4次,双方各胜2场,其中08-09赛季1/8决赛利物浦两回合总比分5-0双杀皇马,14-15赛季小组赛则是皇马两回合总比分4-0双杀利物浦。 本赛季欧冠决赛将于北京时间5月27日凌晨2点45分在乌克兰基辅的奥林匹克球场进行,这也将是欧冠历史上的第63次决赛。(三分热度)

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