欢迎来到三分热度,三分钟带你燥起来∠( ゚ω゚)/

·三分热度·
  1. ·心机婊

    #热词# 心机婊(英文名为Scheming bitch),指心机很重、城府很深的女人(并不是指聪明)。带有贬义色彩的网络用语。大约于2014年兴起。

  2. ·台湾岛内“台独”气焰为何空前嚣张?美国已亮出底牌

    #热点# [环球时报记者范凌志]2018年的春天,台海却凉意彻骨。近来,在美方不断通过“台湾旅行法”“美国在台协会(AIT)将派驻海军陆战队维安”等议题挑动两岸关系的同时,岛内“台独”势力的声调也随之高涨,赖清德自称“台独工作者”,李登辉等老牌“台独”成立“喜乐岛联盟”,4月26日上午,解放军空军轰-6K等多型战机编队飞越宫古海峡和巴士海峡,实施了“绕岛巡航”训练。台湾问题是否在滑向“丧失和平解决可能性”的临界点?两岸关系该何去何从?台湾资深媒体人、名嘴唐湘龙日前接受了《环球时报》的独家专访,他认为,美国已经单方面改变了台海的现状,如今美国在台海已不再只是打台湾牌,而是亮出底牌——“台独”牌,对此,大陆应该有清醒的认知。 “蔡英文只是在吹口哨壮胆” 环球时报:面对大陆军演,蔡英文日前声称,有信心捍卫台湾安全。如何看待蔡英文的“信心”? 唐湘龙:解放军在跨海攻台的准备方面,我认为已经非常充分。今天蔡英文只能是吹口哨壮胆,她还秉持着固有的战术思维:台军现有的军事准备,虽然不足以在两岸决定性的冲突中取胜,但一定会给解放军带来很大伤害,那种痛感会使解放军投鼠忌器。而且,这背后还有潜台词,现在的民进党政客觉得美国对台湾的政治和军事承诺来得比过去更积极,所以他们认为即使发生军事冲突,美国对台湾的介入会比过去更牢靠。这样一来,一些“深绿”在鼓吹“台独”时便有恃无恐。 环球时报:以前台当局恨不得把中国大陆的武力威胁夸张渲染几倍,以激起台湾人民“仇中”情绪,这次台当局却说对岸是“例行军演”,显得稀松平常,为什么会这样? 唐湘龙:这是个很有意思的观察,我在分析一些政治宣传时,常常说一句话:“被强调的都是不存在的”。比如政府在宣传交通安全,那我们就知道近来社会交通是不安全的。当在宣传治安重要性时,我们就知道治安是不好的。 过去大陆军演时,台当局总是把很小的事情放大,比如说“解放军有多少导弹是瞄准台湾的”“解放军又发展了什么新的武器”,好像很担心老百姓不够怕,在那样的气氛下,你反而会感觉台湾方面有很好的准备,民众的心理承受力很强。可是,现在即使国台办讲话了,针对性是非常清楚的,台湾却用轻描淡写的方式说是“例行军演”,这种表述方式是在刻意淡化问题的严重性,反衬的就是民进党当局很清楚,这样的军演对台湾人心的稳定性是有很大扰动效果的。他们不希望这种扰动效果增大社会治理的成本,所以才会淡化表达。 赖清德为何如此“诚实”? 环球时报:两岸局势不稳定很大的原因来自于台湾有关人士的“台独”言论,在承认自己是“台独工作者”的问题上,赖清德为何这么“诚实”? 唐湘龙:与其去讨论赖清德为什么这么“诚实”,不如先去讨论赖清德以外的民进党人为什么这么不诚实,其实主张“台独”的何止是赖清德一个呢?蔡英文的用人可以看出,哪一个不是“台独”?“台独”是民进党的党纲,这个党的政客怎么可能不“台独”?过去民进党的政治教育体系中,“台独”是可以做但不可以说的事情,所以你看以前的民进党政客即使一路往“台独”路上冒险,可是很少讲,因为他们知道这样会带来巨大的麻烦。但赖清德为什么会把“台独”挂在嘴上?最重要的原因是他意识到如今民进党执政的情况下,“台独”的气焰是空前嚣张的,他的话除了把自己推到掌旗官的角色,也对民进党中“深绿”越来越公开的“台独”表述进行了回应。这对赖清德未来争夺党内更高政治职务,包括挑战蔡英文权力的时候会加分,因为他已经站到了“政治正确”地位上。 更何况,讲了“台独”,赖清德可以春风得意,但实际上需要出面收拾善后的是蔡英文,赖清德的风险不高,即使被北京点名,对赖清德来讲又如何呢?蔡英文也不敢动他,在台湾,谁敢去动一个鼓吹“台独”的“行政院长”呢?蔡英文如果动他,自己也不用做了。 美国的台海底牌:从“战略性模糊”到“破坏性清晰” 环球时报:“台湾旅行法”通过以来,美国与台湾互动频繁,6月台湾可能会进行“汉光演习”,AIT可能会由美国海军陆战队警卫队维安,目前台海局势又进入高度敏感期,您觉得台海最终滑向“丧失和平解决可能”的临界点会出现吗? 唐湘龙:美国已经单方面地改变了台海的现状,或者说,美国今天对台湾的战略定位已经改变。过去美国对台湾的定位是一种“战略性模糊”,不会直接表述说台湾是中国的一部分。历任美国总统谈到两岸关系,最多表示对大陆表述的“尊重”和“认知”,这可不是“承认”,意思就是“我知道这是你的想法”,这就是美国的底线了。美方不想因为台湾问题跟中国决裂,有点像夫妻吵架时,一方不想继续吵,不耐烦地说“好了好了我知道了!” 但是现在的美国,在两岸问题上却是一种“破坏性清晰”。过去美国是在打“台湾牌”,他们明白台湾对于中国13亿人民来讲那种“无法割舍的心头肉”的感觉,所以美国对台湾做任何小小的动作,都会让全中国紧张。但是现在中国崛起已成事实,美国清楚地知道,靠“战略性模糊”去压制中国已不牢靠。所以,对台湾的政策,美国有相应的改变,从过去打台湾牌,到现在亮出底牌——“台独”牌。 美国对“台独”牌的操纵意图会越来越清楚,从过去的“战略性模糊”到今天的“破坏性清晰”,无论是“台湾旅行法”的通过还是AIT由美海军陆战队维安,都是对“台独”势力的支持,这也是民进党为什么越来越敢于喊“台独”的重要原因。因为他们知道“时间到了”,美国希望他们喊“台独”,反过来讲,如果还是以模糊的态度来表达,美国还会不高兴。 扭转台湾人对大陆偏见,时间站在大陆一边 环球时报:您曾说过,台湾已经错失了大陆认为台湾“什么都好”的时间段。我们注意到,大陆惠台31条出台后,台当局把这看成“洪水猛兽”,一些台湾年轻人整日在网上骂大陆,台湾似乎仍然觉得大陆“什么都不好”。 唐湘龙:今天两岸对对方刻板印象的改变,是需要时间的,时间站在大陆这一边。但这种转变终归需要时间,人换衣服、换发型很简单,单要换脑袋非常难,可能需要一两代人来达成。 从人性上面,正因为彼此同文同种,反而容易出现一种很暧昧的“较量”,类似兄弟姐妹之间的计较,就是要证明虽然系出同源,但自己比对方更优越。过去岛内的政治教育让台湾人有了“台湾比大陆各方面都更优越”的观念,这点要改变,需要时间。 2008年,台湾高涨的情绪还不是“反中”“仇中”,而是“轻中”,可是到了2014年以后,台湾各界的气氛有了明显改变。这跟中国大陆的实力和形象呈现爆发式的增长有关,台湾对大陆的印象,往往不见得是通过旅游、采访就能扭转,而是要通过国际媒体对中国大陆的认识改变而改变。同样的,大陆对台湾“什么都好”的感觉在消失。 对一个群体或个人的评判,一个核心又微妙的元素是品位评价。如今,台湾民众对大陆商品和流行文化的接受度提高了,大陆流行文化产品已成为台湾人生活的一部分,不管是大陆的戏剧还是明星,都渐渐成为话题,《甄嬛传》等电视剧在台湾一播再播,这证明了流行文化所代表的大陆品位,在台湾被接受了。剩下的,只需要时间来发酵。(三分热度)

  3. ·台湾名嘴:美国已亮出“台独”牌 大陆应有清醒认知

    #热点# [环球时报记者 范凌志]2018年的春天,台海却凉意彻骨。近来,在美方不断通过“台湾旅行法”“美国在台协会(AIT)将派驻海军陆战队维安”等议题挑动两岸关系的同时,岛内“台独”势力的声调也随之高涨,赖清德自称“台独工作者”,李登辉等老牌“台独”成立“喜乐岛联盟”,4月26日上午,解放军空军轰-6K等多型战机编队飞越宫古海峡和巴士海峡,实施了“绕岛巡航”训练。台湾问题是否在滑向“丧失和平解决可能性”的临界点?两岸关系该何去何从?台湾资深媒体人、名嘴唐湘龙日前接受了《环球时报》的独家专访,他认为,美国已经单方面改变了台海的现状,如今美国在台海已不再只是打台湾牌,而是亮出底牌——“台独”牌,对此,大陆应该有清醒的认知。 “蔡英文只是在吹口哨壮胆” 环球时报:面对大陆军演,蔡英文日前声称,有信心捍卫台湾安全。如何看待蔡英文的“信心”? 唐湘龙:解放军在跨海攻台的准备方面,我认为已经非常充分。今天蔡英文只能是吹口哨壮胆,她还秉持着固有的战术思维:台军现有的军事准备,虽然不足以在两岸决定性的冲突中取胜,但一定会给解放军带来很大伤害,那种痛感会使解放军投鼠忌器。而且,这背后还有潜台词,现在的民进党政客觉得美国对台湾的政治和军事承诺来得比过去更积极,所以他们认为即使发生军事冲突,美国对台湾的介入会比过去更牢靠。这样一来,一些“深绿”在鼓吹“台独”时便有恃无恐。 环球时报:以前台当局恨不得把中国大陆的武力威胁夸张渲染几倍,以激起台湾人民“仇中”情绪,这次台当局却说对岸是“例行军演”,显得稀松平常,为什么会这样? 唐湘龙:这是个很有意思的观察,我在分析一些政治宣传时,常常说一句话:“被强调的都是不存在的”。比如政府在宣传交通安全,那我们就知道近来社会交通是不安全的。当在宣传治安重要性时,我们就知道治安是不好的。 过去大陆军演时,台当局总是把很小的事情放大,比如说“解放军有多少导弹是瞄准台湾的”“解放军又发展了什么新的武器”,好像很担心老百姓不够怕,在那样的气氛下,你反而会感觉台湾方面有很好的准备,民众的心理承受力很强。可是,现在即使国台办讲话了,针对性是非常清楚的,台湾却用轻描淡写的方式说是“例行军演”,这种表述方式是在刻意淡化问题的严重性,反衬的就是民进党当局很清楚,这样的军演对台湾人心的稳定性是有很大扰动效果的。他们不希望这种扰动效果增大社会治理的成本,所以才会淡化表达。 赖清德为何如此“诚实”? 环球时报:两岸局势不稳定很大的原因来自于台湾有关人士的“台独”言论,在承认自己是“台独工作者”的问题上,赖清德为何这么“诚实”? 唐湘龙:与其去讨论赖清德为什么这么“诚实”,不如先去讨论赖清德以外的民进党人为什么这么不诚实,其实主张“台独”的何止是赖清德一个呢?蔡英文的用人可以看出,哪一个不是“台独”?“台独”是民进党的党纲,这个党的政客怎么可能不“台独”?过去民进党的政治教育体系中,“台独”是可以做但不可以说的事情,所以你看以前的民进党政客即使一路往“台独”路上冒险,可是很少讲,因为他们知道这样会带来巨大的麻烦。但赖清德为什么会把“台独”挂在嘴上?最重要的原因是他意识到如今民进党执政的情况下,“台独”的气焰是空前嚣张的,他的话除了把自己推到掌旗官的角色,也对民进党中“深绿”越来越公开的“台独”表述进行了回应。这对赖清德未来争夺党内更高政治职务,包括挑战蔡英文权力的时候会加分,因为他已经站到了“政治正确”地位上。 更何况,讲了“台独”,赖清德可以春风得意,但实际上需要出面收拾善后的是蔡英文,赖清德的风险不高,即使被北京点名,对赖清德来讲又如何呢?蔡英文也不敢动他,在台湾,谁敢去动一个鼓吹“台独”的“行政院长”呢?蔡英文如果动他,自己也不用做了。 美国的台海底牌:从“战略性模糊”到“破坏性清晰” 环球时报:“台湾旅行法”通过以来,美国与台湾互动频繁,6月台湾可能会进行“汉光演习”,AIT可能会由美国海军陆战队警卫队维安,目前台海局势又进入高度敏感期,您觉得台海最终滑向“丧失和平解决可能”的临界点会出现吗? 唐湘龙:美国已经单方面地改变了台海的现状,或者说,美国今天对台湾的战略定位已经改变。过去美国对台湾的定位是一种“战略性模糊”,不会直接表述说台湾是中国的一部分。历任美国总统谈到两岸关系,最多表示对大陆表述的“尊重”和“认知”,这可不是“承认”,意思就是“我知道这是你的想法”,这就是美国的底线了。美方不想因为台湾问题跟中国决裂,有点像夫妻吵架时,一方不想继续吵,不耐烦地说“好了好了我知道了!” 但是现在的美国,在两岸问题上却是一种“破坏性清晰”。过去美国是在打“台湾牌”,他们明白台湾对于中国13亿人民来讲那种“无法割舍的心头肉”的感觉,所以美国对台湾做任何小小的动作,都会让全中国紧张。但是现在中国崛起已成事实,美国清楚地知道,靠“战略性模糊”去压制中国已不牢靠。所以,对台湾的政策,美国有相应的改变,从过去打台湾牌,到现在亮出底牌——“台独”牌。 美国对“台独”牌的操纵意图会越来越清楚,从过去的“战略性模糊”到今天的“破坏性清晰”,无论是“台湾旅行法”的通过还是AIT由美海军陆战队维安,都是对“台独”势力的支持,这也是民进党为什么越来越敢于喊“台独”的重要原因。因为他们知道“时间到了”,美国希望他们喊“台独”,反过来讲,如果还是以模糊的态度来表达,美国还会不高兴。 扭转台湾人对大陆偏见,时间站在大陆一边 环球时报:您曾说过,台湾已经错失了大陆认为台湾“什么都好”的时间段。我们注意到,大陆惠台31条出台后,台当局把这看成“洪水猛兽”,一些台湾年轻人整日在网上骂大陆,台湾似乎仍然觉得大陆“什么都不好”。 唐湘龙:今天两岸对对方刻板印象的改变,是需要时间的,时间站在大陆这一边。但这种转变终归需要时间,人换衣服、换发型很简单,单要换脑袋非常难,可能需要一两代人来达成。 从人性上面,正因为彼此同文同种,反而容易出现一种很暧昧的“较量”,类似兄弟姐妹之间的计较,就是要证明虽然系出同源,但自己比对方更优越。过去岛内的政治教育让台湾人有了“台湾比大陆各方面都更优越”的观念,这点要改变,需要时间。 2008年,台湾高涨的情绪还不是“反中”“仇中”,而是“轻中”,可是到了2014年以后,台湾各界的气氛有了明显改变。这跟中国大陆的实力和形象呈现爆发式的增长有关,台湾对大陆的印象,往往不见得是通过旅游、采访就能扭转,而是要通过国际媒体对中国大陆的认识改变而改变。同样的,大陆对台湾“什么都好”的感觉在消失。 对一个群体或个人的评判,一个核心又微妙的元素是品位评价。如今,台湾民众对大陆商品和流行文化的接受度提高了,大陆流行文化产品已成为台湾人生活的一部分,不管是大陆的戏剧还是明星,都渐渐成为话题,《甄嬛传》等电视剧在台湾一播再播,这证明了流行文化所代表的大陆品位,在台湾被接受了。剩下的,只需要时间来发酵。(三分热度)

  4. ·中国手机非洲淘金:山寨军团与品牌厂商的遭遇战

    #热点# [“传音的格局形成有历史原因,第一是领导班子,在2005年有一个比较好的创始团队进入非洲市场。第二,传音在非洲埋头苦干的这几年,中国的几大手机品牌要不还没有形成,要不还没有注意到这个市场,给了传音很好的成长契机。应该说传音是在过去无数的山寨品牌中脱颖而出的。”] 从上海的浦东机场出发,飞行10个小时后,HaimingLi落地东非的空中交通枢纽亚的斯亚贝巴,经过短暂的转机停留后,又开始了3个小时的飞行,前往目的地内罗毕。在过去的一年中,像这样横跨在中非两国之间的出差对于HaimingLi来说已经成了家常便饭,有时候在非洲一待就是一个月。 “毫不夸张地说,非洲是全球手机市场的最后一片蓝海了。”身为Demart(迪玛特)运营总监的HaimingLi对第一财经记者表示,Demart是目前小米在东非唯一的正式授权代理商,除了线上和当地最大的电商品牌Jumia达成合作外,也在线下开设了十多家门店,而这几乎是在过去半年内完成的。 事实上,包括华为、OPPO、小米在内,越来越多的国产手机厂商正在把目光投向非洲市场。和日渐饱和的中国市场相比,非洲拥有着巨大的增长潜力。 在近期出炉的CounterpointResearch第一季度智能手机增长率表单中,中东及非洲市场的增长率达到36%,领跑全球,而在去年同期这一数字为15%。 而在GfK的报告中,中东及非洲智能手机零售额在第一季度同比增长7%至114亿美元,零售量同比增长2%至4410万部。其中南非的增长13%。非洲市场的增长,除了市场需求的拉动,还包括消费者正经历从功能机到智能手机的升级换代大潮。对此GfK预测,2018年中东和非洲智能手机零售量将增长4%。 “华为目前在非洲的整体市场份额超过15%。”华为消费者BG的一名内部人士对记者表示,未来华为将会加大在全球的市场布局,包括非洲在内。 CounterpointResearch研究总监闫占孟则对第一财经记者表示,非洲市场已成为全球手机用户增长最为迅猛的地区之一。 中国军团的非洲进击 对于国产手机厂商来说非洲最吸引人的莫过于巨大的市场空间:约占世界总人口的15%。城市人口约占全洲人口的26%,重要的是手机用户超过2个亿,即使在经济危机的2009年增长率也达到了14.8%,而在中国手机市场逐渐趋于饱和的时候,以非洲为代表的地区和国家成为了全球手机最强劲的驱动市场。 “由于非洲国家组合众多,目前并没有针对非洲进行区域性的数据研究。不过从TrendForce的整体研究来看,我们认为高度开发的区域在智能型手机的持有率都已进入成长高原期,再加上智能型手机发展已趋于成熟,成长的需求普遍来自于周期性的换机需求,而非冲动型的购入。”集邦咨询行动式记忆体研究经理黄郁琁2日对第一财经记者表示,在这样的市场环境之下,品牌厂必须把触角延伸至新兴地区,才有机会持平市占或是获得更大市占空间。 事实上,来自一线厂商的嗅觉早已触及到这一市场,从山寨手机时代开始,国产手机在非洲市场的“攻城拔寨”就没有结束过,而近几年品牌厂商更是加大了对非洲市场的投入。 “我们中国人通常说的非洲指的是撒哈拉以南的非洲,北非的情况更接近中东,在这个区域,中国手机的总体份额可以达到85%左右,剩下15%就是三星。”Demart销售总监苏谋对第一财经记者表示,非洲市场上目前份额最大的是传音,旗下的三个品牌加起来的份额在50%左右,此外,还有华为、OPPO、小米以及20多个中国的山寨品牌。 苏谋是HaimingLi的同事,在海外已经有十多年的时间。他目前常驻肯尼亚,负责组建了本地团队,同时致力于本地营销网络的拓展。在同事看来,他对于非洲市场的情况比很多当地人还了解,说起对当地市场和管理,他对记者笑称比“管自己人还难十倍”。但本地员工的专业培训和团队能力的整体提升也是迪玛特对肯尼亚本地人才培养的一个贡献。 但市场越难代表的机会越多,苏谋对记者表示,Demart去年才正式做小米在东非地区的运营,但每个月的复合增长率都在30%以上。“非洲市场60%的手机销量还是来自于功能机,40%是智能手机,但是后者的份额在逐年增长,像小米,当地消费者的满意度很高,在和电商品牌合作的时候,对方也比较认可。” Jumia是非洲最大的电商平台,有尼日利亚、摩洛哥、埃及、肯尼亚等站点,覆盖十多个国家。第一财经记者在Jumia官网上看到,小米一共有19款产品在售,价格从Ksh9699到Ksh62999不等,销售的主力机型为红米系列,评论最多的为一款64GB版本的红米5Plus4G产品,一位叫做“OwenNjoroge”的用户在评论区写道,“这款手机的电池寿命简直是惊人的,我玩游戏和视频通话,这个手机似乎能处理一切”。 从非洲市场上的消费者习惯来看,电池和拍照似乎是最受关注的两个功能,而比小米更快意识到这一点的是一家来自中国的叫做传音的厂商。 根据传音的官方网站介绍,2017年,传音在全球销售了将近1.3亿部手机。据IDC数据,2017年传音旗下各品牌手机在非洲的市场份额达到45.9%,蝉联非洲大陆手机销量榜第一,超过三星等品牌。因此,外界也有人将传音称为“非洲手机之王”。 而据公开资料,传音的创始人竺兆江曾是波导手机的海外销售总经理。2000年前后,波导手机在国内野蛮生长,一句“手机中的战斗机”红极一时。在为波导开拓国际业务时,竺兆江走遍90多个国家和地区。后来由于波导业务调整,竺兆江决定离开波导,创立自己的公司,并且把在中国市场行之有效的“农村包围城市”战略带到了非洲,从贫穷的地方做起,建渠道,打广告,从三星和诺基亚等强劲的先行者手中夺取市场。 “TECNO(传音)在深圳和非洲都有设厂,现在非洲工厂的数量正在不断增加。”传音控股市场总监刘俊杰此前在接受记者采访时表示,传音几年前就瞄准了非洲快速成长的市场,在西非和东非分别以尼日利亚和肯尼亚作为集散地,覆盖了非洲大部分国家。 目前,传音在非洲拥有TECNO、itel、Infinix三个手机品牌,一个手机配件品牌Oraimo,家电品牌Syinix以及一个售后服务品牌Carlcare。其中,TECNO定位中高端,产品遍布功能机和智能机;itel则面对中低端市场;Infinix则着重差异化、科技感,在线上线下共同销售。 品牌厂商绞杀山寨大军 在十年前的非洲市场,中国手机厂商的主力是山寨军团。 在2009年,非洲空中枢纽内罗毕机场中看得到的最大广告,除了通信运营商,就是中国的山寨手机。非洲商人到中国进货,大部分都是山寨机,不少非洲国家,像加纳已悄然形成中国手机市场,规模之大已经可以与深圳华强北相提并论,按本地人的叫法,这叫“ChineseCity”。 一家山寨手机的负责人对记者表示,出口到非洲的手机价位一度被打到了15到18美元之间,每一部手机的利润还不到1美元。 直到现在,依然有二十多家山寨手机厂商在非洲运营,但品牌厂商的投入开始给当地市场带来了不小的压力,不少机场的广告牌换成了OPPO以及其他国产品牌。 苏谋对记者表示,目前非洲正处于从功能机转向智能手机的升级阶段,100美元左右的机型也在向100美元以上的段位进行升级。对于国产手机品牌厂商来说,这都是机会。 中非桥非洲电商供应链总经理谭秋祺对第一财经记者表示,消费者的认知成熟了,品牌的引导力度在加强,市场以品牌为导向是必然的,包括印度、巴基斯坦、孟加拉国这些新兴市场,如果只是做山寨机、靠打价格战,几乎已经没有机会了。 “十多年前,非洲有很多华人在当地做生意,去一个货柜,就能够挣一个货柜的钱,而手机在过去整个非洲进口市场约30%,很好卖。”谭秋祺对记者表示,那时候赛时(一家做物流的公司)直接帮手机厂商把电池和盒子走船海运过去,精细的零部件在当地组装,现在从货代的角度看,功能机在减少,智能机的数量在增多,品牌厂商都在加大市场力度。 比如说华为。去年9月开始,华为在肯尼亚改变了市场策略,推出了数款售价在100~200美元的廉价智能机,当时华为肯尼亚市场负责人德雷克-杜表示,三款智能机的售价覆盖了87~220美元的区间,未来它们的目标是将华为在肯尼亚低端手机市场的占有率从4%提升到15%。 “此前我们一直不关注200美元以下的市场,但我们要改变策略,两个市场都要兼顾。”德雷克-杜说道,如果这一目标能顺利达成,未来两年内华为在肯尼亚市场的占有率就能从14%提升至25%~30%。 华为消费者BG相关负责人对记者表示,目前华为在非洲的市场占有率在15%左右。显然,华为在关注更多的非洲市场。 而OPPO也采取了行动。继摩洛哥之后,OPPO去年又在肯尼亚推出了主打照相功能的OPPOF3手机。时任OPPO肯尼亚首席执行官(CEO)AndrewPeng当时透露,作为OPPO全球化战略的一部分,OPPO从2016年就进军了肯尼亚市场,于2016年中期推出了OPPOF1s智能机,从而将其业务范围扩大至海外26个国家和地区。除了首都内罗毕以外,OPPO还在将手机销售网络延伸至基苏木、蒙巴萨、纳库鲁和尼耶利等几个较大城市。 “OPPO的广告的确很多,不过我们也打算在内罗毕国家档案馆边上竖一块小米的广告牌,如果顺利的话,将是东非市场小米竖立的第一个牌子。目前的租金是一年1万多美元。”HaimingLi对记者说。 他对记者补充道,非洲的运营推广成本其实并不低,比如说广告牌、广告贴、传单、网红的宣传以及店铺里的柜台租金等。“一个卖场的柜台制作成本大概在300到400美元,五一之前我们刚刚在国内制作了一批,准备五月下旬后投放市场,现在整柜已经在运输途中。” 而小米身上独有的“互联网基因”也在吸引更多的合作伙伴开始关注小米。比如在和Jumia谈合作的时候,对方在“MobileWeek”上首选了小米作为最紧密的线上品牌,并且销量排进了全网前五。 但仅仅是线上的“开门红”也许还不够。苏谋对记者表示,优质的经销商资源以及本地化的服务让传音的成功并不好复制。 “传音的格局形成有历史原因,第一是领导班子,在2005年有一个比较好的创始团队进入非洲市场。第二,传音在非洲埋头苦干的这几年,中国的几大手机品牌要不还没有形成,要不还没有注意到这个市场,给了传音很好的成长契机。应该说传音是在过去无数的山寨品牌中脱颖而出的。”苏谋补充道,传音打法的核心还是本地化,一个在手机上注重加入本地化的功能,比如说拍照,非洲市场的成像技术还是有自己独特的地方,另外传音也会在电力供应不是很足的地方投放电池容量比较大的机型。另外就是团队的本地化,传音在肯尼亚有将近1000家店,几乎每一家都有促销员,除此之外还有完善的本地的品宣、市场推广和售后支持,在埃塞俄比亚还有本地的工厂。 小米也在寻求线下开设更多的门店,并且加速与肯尼亚最大的运营商Safaricom的谈判,成功的话,预计平均每月可以为小米消化3000部以上的销量。 “我们还有一个优势是很轻,在资源不够多的情况下会用不一样的打法拓展市场。”苏谋对记者说。(三分热度)

  5. ·霍金生前最后一篇论文发表:平行宇宙没那么多

    #热点# 北京时间5月3日早晨7时,已故英国物理学家史蒂芬·霍金在去世前10天最后修改过的一篇论文在《高能物理杂志》(Journal of High Energy Physics)上发表。这是《时间简史》作者给出的最后一项关于宇宙起源的理论。 该理论曾在2017年7月在剑桥大学的一次会议上首次亮相,以纪念霍金的75岁生日。比利时鲁汶大学理论物理学教授赫托格(Thomas Hertog)是论文的合著者。他们基于弦理论进行了大量复杂的数学计算,得出所谓的多元宇宙是有限的。 宇宙暴胀理论认为,在大爆炸后的极短时间内,时空进行了指数级的膨胀。一些科学家们继而推论,在整体上宇宙会永恒地膨胀,只在一小部分区域停下来,不断形成无限多气泡般的宇宙。人类的可见宇宙就是不断膨胀的时空中的其中一个“泡泡”。 霍金曾在去年秋天接受采访时说道:“常规的永恒膨胀理论预测宇宙是一个无限的分形,在膨胀的海洋中,镶嵌着不同的口袋宇宙。” 人类所处的这个“泡泡”中的物理法则,比如光速是300000km/s,无法适用到其他“泡泡”里。这些迥异的小宇宙,共同构成一个多元宇宙。 “我从来就不喜欢多元宇宙这个概念。如果多元宇宙中的不同宇宙是无限的,那这个理论就无法得到验证。”霍金却说道。 在最后的论文中,霍金和赫托格提出多元宇宙论推出的这种叙事是错误的,或者用论文标题的比喻来说,“给永恒膨胀找到一个平滑的出口”。“我们预测宇宙在整体上是平滑而有限的。这不是个无限的分形结构。”霍金关于论文说道。 这个平滑的出口是如何找到的呢?赫托格解释道,传统的永恒膨胀理论假定宇宙整体背景依据爱因斯坦的广义相对论演化,量子效应在此基础上提供了一些涨落。然而,永恒膨胀的内在动力消除了经典力学和量子力学的分割,相对论由此崩溃。 霍金和赫托格利用弦理论统一相对论和量子力学,从而重新计算永恒膨胀问题。弦理论是一种支试图将四种相互作用力统一起来的理论,认为自然界的基本单元是微小的“弦”,弦在振动和运动过程中产生基本粒子。 具体来讲,他们借用了弦理论中的“全息”概念:整个宇宙是一张巨大而复杂的全息图,三维空间中的物理现实在数学上可以简化投影到二维平面上。 霍金和赫托格发展出了“全息”概念的一个分支,将永恒膨胀理论中的时间维度投射出来,从而摆脱对爱因斯坦理论的依赖。在这个模型中,永恒膨胀被简化为时空起点上的一张空间曲面。 霍金此前提出的宇宙“无边界条件”预测如果回溯到宇宙开始时,宇宙会像半球一样闭合。但这篇论文给出了不同的结果:当回溯到某个节点,就会到达永恒膨胀的门槛。过了那个门槛,人类熟知的时间概念会失去意义。 “现在我们要发现在过去还是有边界的。”赫托格说道。 霍金和赫托格用这种新方法计算出了永恒膨胀理论的一个平滑出口,导向有限的宇宙,比此前的永恒膨胀理论建构的无限分形结构简洁得多。 “我们没有减少到一个唯一的宇宙,但我们的结果还是大大简化了多元宇宙,可能存在的宇宙的范围要小得多。”赫托格说道。这也增加了理论的可验证性。 2018年3月4日是这篇论文显示的最后修改时间。10天后,霍金逝世。 赫托格仍会在论文基础上继续探索。他认为,新理论缩小后的尺度可能在人类太空望远镜的观测范围之内。尤其是原初引力波——这种在永恒膨胀的“出口”处产生的时间涟漪,可能是验证新模型的最佳证据。随着宇宙的膨胀,原初引力波的波长已经超出了LIGO的探测范围,但未来欧空局的空间引力波探测卫星LISA有望听到这些律动。 如同他生前的一些成果,霍金提出的最后一项宇宙学理论遭受了质疑。加拿大圆周理论物理研究所的 Neil Turok 教授就表示:“我仍旧很困惑,为什么霍金会觉得这个设想有趣?” 布法罗大学文理学院教授 Will Kinney也提醒道,霍金和赫托格的论文中没有提出找到多元宇宙的方法。 无论如何,霍金和赫托格利用“全息投影”,给解决“泡泡”间不相通的问题提供了一种思路。 哈佛大学天体物理学家Avi Loeb说道,新论文用数学来克服这个数学和哲学瓶颈,并对允许在多元宇宙中存在的宇宙类型进行预测。 宇宙暴胀理论发展至今日,被无数天文观测结果所验证,但仍有一些终极问题留待解答。膨胀如何开始?膨胀的预设启动条件是什么?膨胀如何形成了如今的宇宙?无论过去未来,膨胀都是永恒的吗? 霍金留下的最后一篇论文,纯理论,纯计算,纯假说;没有观测结果,没有验证对象,没有指明通向平行宇宙的道路。在终极问题之上,它埋下了一颗不知是否能发芽生根的种子。(三分热度)

  6. ·蔡文胜谈投资错失:当时如主动小米美团头条都可投

    #热点# 蔡文胜:美图秀秀董事长,265.com创始人。2005到2007年,连续举办三届中国互联网站长大会,被广大站长尊称为个人网站教父。先后投资暴风影音等数十个优秀网站,成为中国著名的天使投资人。 王峰:火星财经发起人,蓝港互动集团(HK.8267)创始人,极客帮创投合伙人,曾任金山软件高级副总裁。 谈及天使投资, 蔡文胜认为,关于天使投资有没有价值观,我觉得每个人都一样,早期投资是为了赚钱,当赚到足够多的钱,更多的考量是从社会价值去衡量。 谈及投资错失,蔡文胜表示,小米、美团、今日头条这三个项目其实是接近BAT的,当时只要我主动一点,都可以投进去,但是错过了。 根据蔡文胜回忆:“当时王兴2007年要做美团的时候来找我,当时我认为团购是很难成为一个巨大的商业平台。” 以下为对话实录: 王峰:4月24日,中国天使投资人大会在香港举行。我知道你和雷军、李开复、徐小平、薛蛮子、杨向阳、何伯权、倪正东、龚虹嘉、包凡、王刚、姚劲波、袁岳和曾李青等人都是天使会成员。你们在这个会上讨论了什么话题?你认为在这些人里,谁取得的成就更大?作为非常有影响力的投资人,你认为中国的投资人除了投资回报,应不应该有价值观的考虑?你是怎样践行的?哈哈,这个问题有点大,但是既然要问你,值得我们听听。 蔡文胜:至于天使会的14个人里,谁取得的成就更大,我觉得是不能完全按经济指标,以赚钱来论成就,每个人其实都有各自的方法。我想讲一下我理解的每个人的特点。 比如李开复的投资风格是偏逻辑性,包括从数据方面,团队方面,发展方向,他都会从逻辑性去衡量一个项目。他也会偏爱投资一些有大公司从业经验的人。 徐小平,我觉得他是偏浪漫型的,只要你的项目能够感动他,他觉得这个是很有意思的事情,他就会投资。 薛蛮子,是我见过最容易接受新事物的人,他更多是一个广撒种的方式,只要投入资金不用很大,他就愿意去投,项目众多,等待它成为爆款。他也是最愿意为他投资的项目站台的人。 杨向阳是一个偏情怀的人,他早期是投医疗的,后来投了一些硬件。他早期投医疗时,他觉得中国能不能在医疗方面有突破,能够挽救更多人的生命;他做硬件,也是觉得中国工业制造比较薄弱,他愿意去帮助一些工业4.0这一类的项目。他经常为情怀买单。 雷军的风格,早期的投资他一般只投熟悉的人,或者是熟人介绍的项目。另外,我觉得他的评估标准是这个项目有没有机会能够得到更多投资人的认同,能够组建足够强的团队,我认为这是他的风格。 王刚,他是天使会里面最年轻的人,但我觉得他的投资风格最成熟,他几乎都会深入到团队里面去,包括方向、人才和资本。 关于天使投资有没有价值观,我觉得每个人都一样,早期投资是为了赚钱,当赚到足够多的钱,更多的考量是从社会价值去衡量的,比如海康威视的龚虹嘉,他从海康威视赚到了几百亿。有一次我们在私下聊天的时候,他说他其实很彷徨,他不知道要用这些钱干什么?后来他想明白了,他说他觉得老天给了他这么多钱,就是要让他承担更多的责任,去帮助更多的人。所以,他现在就加大了投资范围,把他所有的钱投到更多的项目里面去。 我本人也一样,其实我大大小小投的站长最少几百个,大家知道的有几个成功的,还有很多是不成功的,当时我投资他们的时候,我也知道可能不会赚到钱,可能没有商业价值,但是我觉得他会帮助更多的人,我就愿意投他。 举个例子:我投了一个新农网,它是帮助农民用养殖技术、种植技术发展农业的网站,一开始我也觉得不一定能赚到钱,但是它真得能帮助一些农民怎么样更好的养殖,我觉得这是非常有意义的。另外,我投了一个网站叫贷帮网,这个网站当时也是在湖南、湖北发展,就是小额贷款给农民。这个已经投了10年了,当时他希望能够做一个像中国的尤努斯,帮助农民获得小额贷款。这个项目到现在基本上也不算成功,但他直接帮助了很多农民。 王峰:追问一句,过去十年里你最没有想到的成功者是谁?你的投资和创业生涯里,你曾经有过接近于做成BAT这样规模的路径机会吗? 蔡文胜:我觉得连草根都能成功,所以每个人都有机会成功,我从来不会去想哪个人不会成功,我觉得每个人都有机会能成功。 我觉得当然有机会投出BAT。比如雷军的小米,现在就是一个这样的段位,当时我是有机会去投资到他的,因为小米的融资非常快,而且一开始规模就很大,超过了天使投资的范畴,所以当时虽然觉得小米会成功,但自己却没有主动去投资。 还有美团,我记得当时王兴2007年要做美团的时候来找我,他当时刚卖掉了校内网准备团购,当时我认为团购是很难成为一个巨大的商业平台的,但是王兴很厉害,他在团购的基础上其实已经做成了现在大家看到的美团。 我跟张一鸣也是2005年就认识了,当时他是跟吴世春在做酷讯,后来他出来创业做了99房, 他当时是在99房的基础上做了今日头条。因为那个时候刚好我已经想回厦门创业投资了,不留在北京,所以就错过了头条。 这三个项目其实是接近BAT的,当时只要我主动一点,都可以投进去,但是错过了。(三分热度)

  7. ·多地政府网站泄露贫困户隐私信息 部分已经进行整改

    #热点# 央广网消息(记者丁飞) 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,据媒体报道,多地政府网站泄露贫困户隐私信息,目前一些地方政府部门已进行整改。专家表示,扶贫信息公开的方式、范围需有统一标准。 有媒体近日查询多地政府官网发现,不少地方仍存在泄露个人隐私信息的现象,集中表现在对贫困户、脱贫名单等信息的公示,包括个人电话号码、住址、身份证号等,并可任意下载获取,所涉信息总数达数万条。对此,中国人民大学公共管理学院教授王丛虎表示,公民基本权利价值排序更高。 王丛虎:政务信息是公共部门的,但对被扶贫人、贫困户的扶贫涉及个人,显然不属于我们所说的政府信息公开的范畴,而属于个人信息。我们都能认知到,公民的基本权利即隐私权价值排序更高,其次才是政府信息公开。 根据国务院办公厅近日印发的《2018年政务公开工作要点》,要依法保护好个人隐私,除惩戒公示、强制性信息披露外,对于其他涉及个人隐私的政府信息,公开时要去标识化处理,选择恰当的方式和范围。目前一些地方政府部门已迅速进行整改,但仍有部分地区存在相应问题。(三分热度)

  8. ·为缓解拥堵 全球20余家企业试水“飞天”出租车

    #热点# 为了解决拥堵的城市地面路况,人们已经开始把视线转移至空中,发明出了多种外形古怪的飞行器。多维交通时代已经开启,未来打个“飞的”将不再是梦想。 国外多家企业已经开始研发测试电动飞行出租车,预计今年年内就能进行试飞,这意味着“空中出租车”距离载客的商业化服务更近了一步。 缓解大城市交通拥堵 欧洲知名飞机制造企业空客研发的电动飞行出租车CityAirbus已经完成了地面测试,即将于今年晚些时候展开飞行测试。 这款“空中出租车”将在固定航线上飞行,时速可达120公里,最多能搭载四名乘客,外形酷似直升机。但不同的是,它由西门子提供100千瓦电机推动螺旋桨组成整体推进装置,飞行时的噪音能降到最低,可以在拥挤的闹市区起降飞行。 与空客合作开发CityAirbus发动机的西门子电动飞机项目战略主管OlafOtto告诉第一财经记者:“这是一款为城市空中交通设计的多乘客、自动驾驶电动垂直起降飞行器,以快速、经济适用和环保的方式飞越交通堵塞的大城市。” Otto向第一财经介绍称,空中出租车最开始将配备一名飞行员,但随着技术发展,将会使用全自动操作系统。据了解,空中出租车的运营模式将类似当下流行的网约车,用户可以使用手机应用预订车辆。 此前,空客下属子公司Voom已经在圣保罗和墨西哥城推出了直升机预订服务。在被称为全球最堵城市的墨西哥城,搭乘“空中出租车”,由城西因特洛马斯商业区至30公里之外的城东贝尼托-华雷斯国际机场,仅需12分钟。如果选择走公路,高峰时段最快也要一个多小时车程。这为有条件的人提供了另一种出行选择。 今年夏天开始,空客的按需直升机平台Voom还将与奥迪合作,在圣保罗和墨西哥城两座城市开始提供终端到终端的运输服务。奥迪将提供地面运输服务,Voom提供直升机运输服务,实现无缝对接,为旅客提供多方式联运出行体验。 据介绍,Voom未来还将拓展至拉美乃至亚洲更多地区,预计到2019年末将在全球10座城市推出高性价比的“空中出租车”。 空客并不是唯一一家致力于多维交通的企业。德国初创公司Volocopter此前也公布了一个城市空中出租车系统的设想,公司将这个交通系统命名为Volo-ports,不过预计建成需要十年时间。 在这一交通系统中,“空中出租车”的停车场将借用摩天大楼顶部的直升机机场。Volocopter宣称,这些由屋顶改造而来的“车站”将包含复杂的传送带系统、可更换的电池组和通向巨大充电端口的电梯。 这些“空中出租车”着陆后,传送带会将它们平移到室内,保证乘客可以在任何天气下顺利下车。机器人会将旧的电池组拆出来,更换新的电池。最后,飞机会通过电梯转移到地下停车场,由运维人员检修后加入到后面的运输队列之中。 据悉,整套流程能够让Volocopter的飞机每30秒起飞或着陆一次,以保证足够的载客量和平价的商业模式。Volocopter预计,系统建成后,每小时可以有多达1000名乘客上下机,这意味着每天每站可以运送约1万名乘客。 美国谷歌公司联合创始人拉里·佩奇(LarryPage)投资的硅谷飞行器公司“小鹰”(KittyHawk)去年10月起就已经在新西兰公开试飞了最新研发的自动驾驶“空中出租车”Cora,并预计将于三年后以类似出租车的形式投入商业化运营。 探索潜在商业模式 全球目前有约20家公司正在进行类似“空中出租车”项目的研发,除了波音、空客等飞机制造商,一些共享出行公司和汽车制造商也在这种多维交通方面投入巨资研发。 Uber已经公布了“空中出租车”的布局,计划到2020年,在洛杉矶、达拉斯和迪拜等地运营“空中出租车”项目。 国内的无人机企业亿航CEO胡华智近期在接受第一财经记者专访时表示:“短距离空中飞行极具商业价值,而且能源成本也很低,这将会极大地缩减人们未来的通勤成本。” 亿航继研发出184一人座载人无人机之后,即将于今年推出另一款两人座的载人无人机。在亿航位于广州世界大观的森林公园试飞场上空,经常可以看到胡华智本人搭乘着这架外形如直升机一般的无人机。但他同时指出,“空中出租车”真正投入运营还需要政策方面的配合。 任何一家飞行汽车制造商都必须面对如何在城市内起降、续航、安全性、空域管制等问题,尤其是乘客搭乘的安全性以及无人机遭遇网络攻击的风险性。 据了解,目前全球仅少数国家对这种“空中出租车”发放了测试牌照,以及固定航线的测试运营牌照,这些国家往往是空管制度开放或者对缓解地面交通有迫切压力的。 比如佩奇的KittyHawk之所以选择新西兰作为试验的首选目的地,是因为当地的经济状况良好,并且空管制度受到全球监管体系的尊重。据悉,公司和新西兰政府方面关于该项目的会谈进行了一年半,其中多个新西兰的政府部门都参与到其中。 西门子公司的Otto对第一财经记者表示:“欧盟在空域政策方面相对严格,未来亚洲可能成为这种‘空中出租车’商业化的首选地。” 这意味着“空中出租车”要真正像现在出租车一般的普及仍然有待时日。 电池技术尚待完善 除了政策监管外,最大的两个问题就是商业模式和续航里程。 根据空客Voom平台在墨西哥城已经投入的运营来看,这种“空中出租车”的成本仍然偏高。Voom在墨西哥城所设立的四个搭乘点中,有两个位于市区商业中心,两个位于主要机场附近。已开通航线的飞行时间从4至20多分钟不等,费用介于2300至6380墨西哥比索(约合127至354美元)。 但好处是Voom平台看似高端复杂,体验方式实则亲民简单。仅需打开手机应用或网页,填写信息、选择航线、完成支付,然后提前15分钟到指定停机坪等待即可。 据胡华智估算,以中国为例,短距离的空中出租车一旦全面铺开,最终单次通勤的成本可以降到与现在地面打出租车成本等同。但他承认:“空中出租车要实现盈利还有待时日,相关的盈利模式也仍在探索中。” 目前市面上已经存在的载人飞行器的续航里程在20分钟至40多分钟,仅能满足于城市内的短途飞行使用。如果需要飞行更远的距离,直升机需要消耗大量的能量,预计电池技术的完善至少还需要好几年。 尽管电池和电力发动机具有安静、效率高的优点,但电池太大太重,存储的能源也比液态燃料少很多。这让电池驱动飞机一度被视作是一个笑话。 现在,技术已经取得了突破:电池可以存储的能量稳步提升,而且这种趋势会继续。其次,将电池、电力发动机和传统引擎结合的技术进步了,引擎将变得更小、更轻、更有效率。 以西门子公司的电池技术为例,2011年西门子第一次演示了早期的混合动力飞机,但它太重了,根本无法用于现实。而在新一代产品中,电力发动机、动力电子设备、传动装置的重量下降了100千克,它可以装载的旅客、行旅重量已经与小型飞机相当了。(三分热度)

  9. ·保荐机构:小米IPO估值在1000亿美元以上

    #热点# 【独家:小米IPO定价在1000亿美元以上】财联社5月2日自保荐机构处独家获悉,小米IPO定价基本确定在1000亿美元以上,争1200亿美元,基石投资者定价在800亿美元以上。当前老股转让价格区间已定,近期智通财经小米老股份额转让为标的资产—智通小米专项基金完成交割,最终交割价格已经在800亿美元以上。小米将于本周早些时候向香港交易所提交聆讯材料。(三分热度)

  10. ·特斯拉电动卡车被控抄袭 遭20亿美元索赔

    #热点# 据美国科技媒体网站The Verge报道,特斯拉汽车公司被氢电卡车初创公司尼古拉汽车公司起诉,后者指控特斯拉的电动半挂卡车抄袭其设计,侵犯了专利,并向特斯拉索赔20亿美元。 尼古拉公司称,特斯拉在设计其电动卡车时故意抄袭了该公司的专利。特斯拉发言人回应称:“很明显,这桩诉讼毫无依据。”尼古拉代表在一份声明中称:“我们不会就本案发表置评,因为它正在审理中。诉讼本身就能说明一切。” 尼古拉公司创建于2014年,该公司在2016年5月展示了两款产品,一款是电动四轮越野车,另一款是氢燃料电动半挂车。此后,尼古拉又在其产品线中增加了第二辆半挂车,并计划投资10亿美元在亚利桑那州建造一座工厂。 尼古拉公司声称,两家公司的卡车有许多相似点,比如前挡泥板、环绕式挡风玻璃、设在中间的车门、流线型车身,许多证据证明特斯拉抄袭尼古拉的设计。该公司还表示,在其发布氢燃料半挂卡车几个月后,特斯拉曾尝试挖走其首席工程师,由此可以看出,特斯拉了解尼古拉的独特设计。 在诉讼文件中,尼古拉公司表示,特斯拉卡车会在市场上引起混淆。“特斯拉侵权给尼古拉造成损害,导致尼古拉在投资者与合作伙伴眼中的吸引力下降。因为现在投资者可以与特斯拉合作,后者也能提供替代性半挂卡车。”文件称。 根据尼古拉公司的估计,特斯拉专利侵权给其造成的损失超过20亿美元,大致相当于特斯拉发布电动半挂卡车后其市值增加的部分。 近两个月,特斯拉麻烦不断。3月底,在加州的一段高速公路上,一辆特斯拉Model X发生了致命事故,驾驶该车的司机使用的正是特斯拉自动驾驶系统。目前,美国国家运输安全委员会正在调查这起事故,特斯拉的自动驾驶系统正经受严峻的考验。另据CNBC上月报道,特斯拉的汽车零部件中有很大一部分质量不合格,或存在严重缺陷损坏。 4月27日,据彭博社报道,特斯拉股东将在6月就一项新政策进行投票表决,这一新政策提出只允许一名独立董事担任董事长。因为一名股东认为,特斯拉创始人马斯克一直兼任董事长,容易引发特斯拉与Solar City等的利益冲突问题,因此提议更换。不过特斯拉董事会已明确表示反对。(三分热度)

  11. ·试验数据保护助行业健康发展 机构看好11只创新药股

    #热点# 近日,国家药品监督管理局组织起草了《药品试验数据保护实施办法(暂行)(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),其中明确指出:对在中国境内获批上市的创新药给予6年数据保护期,创新治疗用生物制品给予12年数据保护期;在保护期内,未经数据保护权利人同意,国家药品监督管理部门不得批准其他申请人同品种药品上市申请,但申请人依赖自行取得的试验数据或获得上市许可的申请人同意的除外。 业内人士表示,本次《意见稿》进一步拓宽了数据保护对象,并延长了保护时间,在体现促进创新药和特殊药品研发政策导向的同时,规划了高标准的药品试验数据保护制度,其中,创新治疗用生物制品的数据保护期,在时间上已经与美国相当,甚至长于欧盟的10年以及日本、加拿大的8年保护期。受此影响,未来具有相关技术储备,产品有望抢占上市先机的国内创新药企或在数据保护期内确立“独占鳌头”的市场优势,并迎来长期、稳定的业绩增长,对于行业整体来说,也有望形成“鱼跃龙门”的良性竞争格局,并加速构建以创新研发为导向的健康发展环境。 从二级市场表现来看,《证券日报》市场研究中心根据同花顺数据统计发现,昨日A股创新药概念板块实现“五一”节后“开门红”,整体上涨1.03%,涨幅领先同日大盘。具体来看,沃森生物(7.10%)、浙江医药(6.81%)、智飞生物(6.11%)、 白云山(5.36%)、香雪制药(5.05%)等5只个股涨幅最为显著,均在5%以上,包括贵州百灵(4.96%)、复星医药(4.91%)、亚宝药业(4.64%)等在内的8只个股紧随其后,昨日也均涨逾3%,表现同样可圈可点,此外,包括以岭药业(2.95%)、海辰药业(2.50%)、药石科技(2.26%)等在内的25只个股也实现不同程度上涨。综合来看,昨日板块中上涨个股数量达到38只,占比接近七成。 资金流向方面,昨日市场中大单资金也纷纷对创新药板块进行积极布局,板块中共有26只个股呈现大单资金净流入态势,其中,复星医药(31433.49万元)吸金能力最为凸显,昨日获逾3亿元大单资金追捧,华海药业(4826.64万元)、沃森生物(4476.23万元)、香雪制药(3473.22万元)、智飞生物(3118.90万元)、亚宝药业(2420.06万元)、亿帆医药(1508.63万元)、贵州百灵(1145.35万元)等7只个股也成为重点抢筹对象,昨日大单资金净流入金额均在1000万元以上,上述8只个股昨日吸金共计5.24亿元。 从业绩面上看,创新药相关上市公司表现同样良好,据统计,板块中55家公司均已披露2018年一季报,其中,近八成(43家)公司报告期内净利润实现同比增长,浙江医药(1838.06%)一季度净利润同比增逾10倍,在板块中居于首位,此外,包括海普瑞(447.55%)、智飞生物(330.44%)、博济医药(273.47%)等在内的8家公司一季度净利润也均实现同比翻番。 对于创新药板块未来投资策略,天风证券表示,从需求端来看,具备高临床价值的创新药品受到重视,从供给端来看,国家从政策面上鼓励医药创新,新药审批进度迎来加速,个股方面,建议从三逻辑出发,重点关注以下11只标的:1.“由仿入创”类,如恒瑞医药、复星医药、丽珠集团、科伦药业等;2.立足创新类,如贝达药业、康弘药业、亿帆医药、天士力等;3.创新产业链领域,如药明康德、泰格医药、博济医药等。(三分热度)

  12. ·一汽徐留平:红旗继续做“官车”会让国人感到失望

    #热点# 2018北京车展对一汽红旗而言意义非凡。这是其首次以独立品牌身份参展,带来了包括红旗H5、红旗概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的共7款车型及技术展品。 中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平称,这是红旗品牌对今年初发布新战略后的重要回应。 “车展是很重要的展示机会,红旗选择这个时候独立亮相,可谓是恰逢其时。”徐留平说,“为了把红旗品牌打造成‘中国第一、世界著名’的新高尚品牌,过去的106天中,我们豪情满怀、干劲冲天,只争朝夕、日夜奋战,在世界上绝无仅有地开了60多家红旗体验店,而让更多的中国人坐上红旗轿车,才是红旗真正的精神。” 要让红旗品牌更亲民 曾经的红旗轿车被冠以“高端车”“礼宾车”之称,是高端国产轿车的代表。 而此次红旗H5以起步价14.98万元低价入市,背后寄托的是一汽推动红旗轿车走进更多寻常百姓家的希望。 “如果红旗还继续在官车这条路上走下去,也不乏是一种路径尝试,但可能会让国人感到失望。H5承担的使命就是让红旗走进千家万户。我们要用红旗的精神,红旗的理念,中国一汽的实力和技术,落地在H5这款价格不太高的产品上,这是我们打造红旗H5的初衷。”徐留平表示,“我们做规划时,决定要让红旗整个产品矩阵,从国家领导人到中国的普通民众都能够享受红旗车的体验。” 随着H5的正式上市,红旗品牌也随之补齐了L、S、H、Q四大系列产品,并向更加动感和年轻化的方向迈进。 徐留平介绍称,“在H系列当中,红旗有9系、7系、5系三个系列,5系适合更年轻、更动感、更时尚的年轻人。” 集中资源布局智能出行 不仅仅是红旗品牌和产品越来越跟得上潮流,近期,一汽集团与滴滴出行、首汽约车的合作以及投资拜腾汽车,均显示出集团整体与时俱进、紧跟时代潮流的一面。 实际上,早在今年全国两会期间,徐留平便曾公开表示,一汽集团要把新能源汽车、智能网联汽车及共享出行作为下一步实现高质量增长、打造世界一流出行服务公司的重要出发点。 在徐留平看来,汽车发展到今天,具有工具、出行等一系列功能,而对中国一汽特别是红旗来说,除了必须把产品做好外,还要把上下游都做好,只有这样才能使中国一汽和红旗的产业链以及客户感知都能很好地体现出来。 徐留平认为,一汽与上述公司强强联合,则可集中优势资源,在多样化的生态当中互相学习,让产品的质量、性能以及智能化程度都达到一个更高的水平。 “最近,一汽签订了若干个战略合作协议,目前的合作主体主要体现在产品技术和平台层面,下一步还会涉及到大设备层面,我们会在关键的核心技术上进行合作,包括BAT在内,我们都在进行磋商。”徐留平强调,“目前,汽车行业正处在转折点上,企业如何把自己的资源平衡好,让自己的品牌、产品和服务能够更加健康是一个需要综合考虑的问题,而电动化和智能网联这两个领域,一汽不会拒绝合作。” 未来一汽变化会更大 事实上,自徐留平执掌一汽集团以来,“改革”二字便迅速成为该公司的关键词。 从集团层面来看,徐留平认为,无论从国家的要求,还是汽车行业本身发展的规律来看,改革都势在必行,而改革的方向就是能够更加市场化。他指出,现在一汽集团还是百分之百的国有企业,中央混合所有制改革的思路和汽车产业普遍多元化的趋势特征,对一汽集团的改革方向无疑都是指引。 “未来一汽的变化可能更大。”徐留平说,“一汽集团作为地处东北最大的国有企业,必须要当国有企业的改革排头兵,只有改革才能把一汽集团原来所拥有的资源充分挖掘出来,把没有渗透出的能力、能量渗透出来。未来一段时间,我们会把一汽整体的改革作为下一步发展非常重要的工作。” 此外,记者还了解到,今年,红旗品牌的整体销量目标锁定在3万辆,接近去年全年销量的100倍。 “首先,我们要增加好的产品;其次,要增加渠道;第三,也要把内部激励约束机制进行改进。”徐留平进一步强调,“我们希望通过优秀的品牌,优秀的产品,优秀的渠道,优秀的管理和人,以及良好的机制来实现3万辆这一目标。”(三分热度)

  13. ·中美将就经贸问题举行磋商 代表团含多位重量级人物

    #热点# 据新华社电 外交部发言人华春莹2日在回应中美经贸磋商相关问题时表示,只要美方抱着维护中美经贸关系稳定大局的诚意而来,双方的磋商就是建设性的。华春莹在当日例行记者会上确认,中方欢迎美国总统特使、财政部长姆努钦率美方代表团于5月3日至4日访华。中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤将与美方代表团就共同关心的中美经贸问题交换意见。 关于中方对此次磋商的期待以及此次能否取得突破,华春莹说,我们已多次表明中方对中美经贸关系问题的看法。中美作为世界第二和第一大经济体,通过平等磋商妥善解决经贸关系中的问题,维护中美经贸关系稳定大局,无疑符合中美两国的共同利益,也有利于世界经济稳定增长。 “考虑到中美经济的体量以及关系的复杂性,指望通过一次磋商解决所有问题,可能不太现实。但是,只要美方抱着维护中美经贸关系稳定大局的诚意而来,抱着相互尊重、平等磋商、互利共赢的态度而来,双方的磋商就是建设性的。”华春莹说。 ■ 分析 美代表团含多位重量级人物 备受瞩目的中美贸易磋商要开始了,这似乎给一段时间以来紧张的中美贸易摩擦带来一丝转机。美方此次派出包括财政部长姆努钦、商务部长罗斯、贸易代表莱特希泽、总统经济政策助理库德洛等多位重量级人物的代表团,显示出美方对中美贸易的重视和对磋商的期望。 主动来华磋商的背后,美方可能也有自己的想法:面对中国不断扩大开放的举措,生怕自己搭不上中国改革开放的快车,分享不到中国开放的红利和市场“大蛋糕”;国内农民、工商业界的多重压力,以及动不动就上蹿下跳的股市等一系列影响中期选举的因素,都会成为美方主动来磋商的原因。 这不仅是一次两国之间的谈判,更是一场多边主义对单边主义、自由贸易对保护主义的谈判。(三分热度)

  14. ·税延养老保险试点启动 等于个税起点提升至4500元

    #热点# 5月1日起,上海市、福建省和苏州工业园区将试点个人税收递延型商业养老保险,试点期限暂定一年。每月在1000元以内(每年不超过12000元)的部分将可以税前列支,退休提取的时候再扣税。 有人说,这相当于在试点城市或地区将个税起点从3500元提升到4500元。 年最高限12000元,退休后领取 个税递延养老保险5月1日起将在上海市、福建省和苏州工业园区这三地先行试点,试点1年。对个人来说,税前扣除限额为每个月收入的6%,最高1000元;对个体经营者来说,税前扣除限额为年收入的6%,最高12000元,折合到月,也是以1000元为限。在领取税延养老保险金时,其中25%部分予以免税,其余75%部分按照10%的比例税率计算缴纳个人所得税。 和普通商业养老保险的灵活支取相比,个税递延养老保险要刚性许多,领取必须是要达到规定退休年龄才能开始。养老金可以按月或者按年来领,领取期限原则上为终身或不少于15年。 月缴1000元,60岁后月领2764元 税延养老保险的全称是“个人税收递延型商业养老保险”,具体指投保人所缴纳的保费可以在税前扣除,等到将来领取保险金时再缴纳个人所得税。这样做最大的好处是在降低个人当下的税务负担,同时为将来的养老准备一份钱。 买了税延养老保险后到退休时能领多少养老保险金? 中国银行(3.820, 0.01, 0.26%)保险监督管理委员会之前曾算了一笔账:假设一位参保人从30岁开始购买个税递延商业养老保险,每月拿出1000元投保,产品保证收益率是复利3.5%,等60岁退休时,总共缴纳保费36万元,但账户价值变成了61.8万元。通过精算,一个月可以领到2746元。 工资高于4320元的人群适合参与 税延养老保险采取的模式是缴费时税前扣除,领取时扣税的模式,税收优惠幅度和工资收入是直接挂钩的,因此,并不是所有人都适合参与。 比如目前还不用交个税的人,也就谈不上税收优惠了。因各地的社保缴费比例不同,所以这个最低线也不同。以试点城市上海为例,目前的个税免征额是3500元,上海的“五险一金”缴费比例为19% ,因此,月工资低于4320元的人群并不适合买这个产品。如果税前工资是15000元,每个月可以少纳税180元。月薪2万的可以少纳税250元。(三分热度)

  15. ·周云蓬带导盲犬住喜来登被拒 酒店将导盲犬视作宠物

    #热点# 对于盲人来说,导盲犬几乎就是他们的第二双“眼睛”。然而,近日盲人歌手周云蓬带着自己的导盲犬在上海入住酒店时,却遭到拒绝,这让他无比失望。实际上,这样的尴尬并非孤例。周云蓬表示,他在外出表演入住酒店时,经常因为携带导盲犬而被拒之门外。 记者调查发现,酒店行业将导盲犬视作宠物,大多数酒店都明确规定不允许携带宠物入住。而相关法律对于盲人是否可以携带导盲犬入住酒店并无明确规定,这也导致了导盲犬出行的尴尬。 导盲犬屡被拒之门外 4月30日,盲人歌手周云蓬从南京赶往上海,参加5月1日上海草莓音乐节活动,然而在入住酒店时却遭遇尴尬。 周云蓬有一只导盲犬“熊熊”,已经陪伴他多年,每次出行总是带着它,乘车、坐飞机、住宾馆也是形影不离。这次来沪他们本来准备入住外高桥(18.950, 0.29, 1.55%)喜来登酒店,结果在办理入住时,遭到酒店方的拒绝。 昨天,记者联系上周云蓬的经纪人,向其证实了此事属实。“喜来登拒绝‘熊熊’的理由是他们是保税区里面的酒店,说我们没有携带宠物的卫生许可证。”经过再三沟通,酒店方还是不允许周云蓬携带“熊熊”一起入住。无奈之下,只能另觅他处。 实际上,因为“熊熊”的住宿问题,周云蓬的这次出行几经波折。据介绍,4月28日周云蓬带着“熊熊”从大理出发,飞往杭州。然后分别到宁波、南京、上海三个地方参加演出活动,结果在住宿时遭遇不一。宁波的威斯汀酒店接受客人携带导盲犬一起入住。然而到了南京,禄口机场铂尔曼酒店拒绝“熊熊”入住,理由是担心熊熊的毛发通过通风系统进入其他房间。到了上海,再次被外高桥喜来登酒店以另一种理由拒绝。 带着“熊熊”住店屡屡被拒,也让周云蓬非常失望。他在微博上表示,导盲犬是带着视障人士走路的工作犬,工作非常辛苦,值得尊重,拒绝它就等于拒绝一部分视障人士。他呼吁,希望公共场所能够遵守国家相关规定接纳导盲犬,也希望更多的酒店能接受导盲犬。 酒店将导盲犬视作宠物 对于周云蓬的遭遇,记者昨日联系到上海外高桥喜来登酒店,酒店方表示,按照酒店规定,是不允许宠物入住的,而导盲犬被视作宠物。 喜来登酒店工作人员向记者表示,一直以来酒店都是明确规定不允许客人携带宠物入住的,即使带了宠物的卫生许可证也不行。至于为何不能带宠物入住?对方表示,这就是酒店的规定,自己并不清楚具体原因。 记者昨日又致电了万豪、喜来登、洲际等几家高星级酒店,对方均表示不允许客人携带宠物入住。而锦江之星、汉庭、如家等连锁酒店,也同样表示不允许带宠物入住。 据酒店业内人士介绍,酒店拒绝客人携带宠物入住几乎是一个行业潜规则,尤其是在一些高档酒店。最主要的原因是担心宠物进入会对其他客人产生影响。比如宠物吵闹、卫生情况,甚至担心会不会发生伤人事件,一旦发生类似摩擦客人就会投诉,对酒店声誉也会造成不良影响,所以很多酒店基本上就不允许客人携带宠物入住了。 也有少数酒店允许携带宠物入住。记者了解到,包括崇明金茂凯悦、浦东证大丽笙等星级酒店均允许宠物进入房间。甚至有酒店将此作为卖点,有专门的宠物客房,不过数量有限,需要提前预约。 乘车住店常遭遇种种限制 “熊熊”屡屡被酒店拒之门外,理由是“不允许宠物入住”的酒店规 定。那么,导盲犬究竟是否属于宠物,适用这一酒店规则吗? 对此,有酒店人士认为,导盲犬虽然作用不一样,但其实质还是犬类,而且是大型犬,绝大多数客人还是会将其视作宠物犬,酒店方也会按照宠物政策对待。 而周云蓬则对此有异议。他认为,导盲犬是工作犬,不能被视作宠物对待。和普通宠物犬不一样的是,导盲犬一开始选用的,就是温和、不带攻击性的品种,经历了严格的训练,有惊人的忍耐力,除了工作,其他时间都会保持安静。 周云蓬还以“熊熊”的例子说明:这次他带着“熊熊”从大理出发,从杭州辗转到宁波、南京、上海,一路奔波。“熊熊”乘机前十小时不能喝水吃饭,长途坐车一下车就干呕,还要陪着他上台演出,非常辛苦,但都坚持了下来。 更有专家指出,原本国内的导盲犬供应就严重不足,加上导盲犬在乘车、坐飞机、住店等出行方面受到种种限制,部分已投入使用的导盲犬仍只能待在家中,沦为宠物,令人叹息。 相关法律缺乏明确规定 除了社会大众对于导盲犬的认知不足外,相关法律法规的不完善,也给导盲犬的出行造成了障碍。 记者了解到,目前关于携带导盲犬出行规定的,尚无专门的法律法规。新修订的《中华人民共和国残疾人保障法》 只有一条相关内容:“盲人携带导盲犬出入公共场所,应当遵守国家有关规定。” 我国《无障碍环境建设条例》规定:“视力残疾人携带导盲犬出入公共场所,应当遵守国家有关规定,公共场所的工作人员应当按照国家有关规定提供无障碍服务。”机场、火车站、酒店均属于公共场所,也就说,法律规定是允许携带导盲犬进入宾馆的。但是却未明确导盲犬是否可以和视障者共同入住酒店房间。同样,法律、法规也没有禁止导盲犬与视障者共同入住酒店房间。在是与否之间,没有明确的约定。导致在实际操作中,酒店基本都根据自身情况制定了相关的标准。 具体到本市,根据《上海市养犬管理条例》第二十三条规定:“禁止携带犬只进入办公楼、学校、医院、体育场馆、博物馆、图书馆、文化娱乐场所、候车(机、船)室、餐饮场所、商场、宾馆等场所或者乘坐公共汽车、电车、轨道交通等公共交通工具。”不过也明确说明:“盲人携带导盲犬的,不受本条规定的限制。”同样允许盲人携带导盲犬进入商场、宾馆等公共场所,但对于是否可以入住宾馆,也没有明确规定。 公共场所无障碍服务应更人性化 记者 谢克伟 晨报讯 记者在《上海市养犬管理条例》 里未查询到上述单位拒绝盲人携带导盲犬进入的处罚规定。这可能让一些场所由于缺乏制约,而对导盲犬的相关规定不予重视。 一名长期研究导盲犬规定的业内人士认为,允许盲人携带导盲犬进入宾馆,就是为了方便盲人在宾馆期间生活和开展活动,如果拒绝导盲犬入住,就失去了携带导盲犬进宾馆的意义。事实上,允许盲人携带导盲犬进入宾馆,却不允许同时入住既不符合逻辑,也与《上海市养犬管理条例》 的精神相违背。 该人士同时告诉记者,上海从2007年开始训练导盲犬,目前服役的导盲犬有36条。在导盲犬服役之初,由于大家不了解,常常发生导盲犬被拒绝进入公共场所的情况,但之后遭拒情况逐年减少,近两年上海很少发生过有关导盲犬遭拒进入公共场所的投诉。 对此,专家呼吁,关爱残疾人应该实实在在为他们打开方便之门,而不是应该设置重重障碍。酒店等公共场所的无障碍服务应该更加人性化,而不是墨守成规。政府也应该在政策法规的制定上更加完善,从制度层面规范社会行为。(三分热度)

·热度榜·